Porsche Top 5影片系列:最佳氣冷車

2018/03/07

Porsche迷人的風采總是讓不少人駐足,新車有新車的美好,老車也有老車的韻味,而在老車當中講到Porsche的話,大家多半都會想到Porsche的氣冷車吧!雖然Porsche經典的車款實在太多,但氣冷老保總是讓人津津樂道,現在Porsche的Top 5系列影片剛好就是介紹氣冷車型,讓我們來看看屬於Porsche的氣冷Top 5有哪些。

如果說Porsche的每一款車都是經典其實也不過份,他們除了歷史悠久以外,造車工藝以及美學設計真的了得,而在老保時捷當中有一個傳奇般的存在,那就是氣冷保時捷,若是一生中能夠擁有一輛氣冷Porsche,就像當兵一樣可以讓你講一輩子,現在Porsche的Top 5系列影片將以前到現在的所有氣冷保時捷當中選出前5名,並且邀請到美國知名賽車手Patick Long來介紹,趕快讓我們一起來看看這些經典好車吧。

第五名:Porsche 356 B 2000 GS Carrera 2 Cabriolet

不用想也知道356絕對是榜上有名的,這輛車除了是Porsche旗下生產的第一輛車以外,其經典的外型設計更是不少人心中的夢幻車種,但會上榜的車絕對不是單純的356這麼簡單而已,從名稱上可以看得出來這是一輛敞蓬車型,看起來就是一輛愜意的優遊好車,不過你不要小看了Carrera 2的名號,這代表著這輛車性能實力可不是省油的燈阿!

冠上Carrera 2之名的這輛車,搭載2000 GS賽車引擎,2.0L水平對臥四缸的配置,最強的版本擁有158hp最大馬力,0-100km/h加速可在9秒內完成,在1960年代初期,這樣的實力可是非常驚人。當然這輛車還有一些地方與一般車型不太一樣,像是車門以及引擎蓋都採取輕量化處理,而他的好兄弟Coupe車型後採用了塑膠後窗以減輕重量,在當時的性能實力可說是非常堅強阿!也難怪可以擠上最佳氣冷車型的前五名之列。

第四名:Porsche 804 Formel 1

德文Formel翻作英文則是Formula,意思也就是F1一級方程式賽車,雖然Porsche在F1的賽場上表現並不是特別出色,但這輛車正巧就是Porsche在F1當中的代表作,在1962年時,Porsche車隊派出了Dan Gurney以及Jo Bonnier駕駛這輛車,在法國大獎賽的時候,Dan Gurney第一個衝過終點線拿下冠軍,這也是Porsche在大獎賽當中拿下的唯一一座冠軍,你就知道這有多麼珍貴了吧!

其實這輛車在設計時引擎形式選擇非常多,從8缸到12、16缸都有,最後決定使用水平對臥8缸的設定,排氣量為1,495c.c.搭配上鎂合金曲軸箱,擁有185hp的最大馬力,但車重也才452kg而已,透過6速手排變速箱的驅動讓這輛車極速來到270km/h,前後懸吊配置大致相同,都是雙A臂搭配上縱置扭力樑,減震桶則是安裝在車身內與車架直接連結,從影片當中我們也可以看到這輛車的方向盤擁有快拆設計,但似乎並不是很有效率。這輛804也影響了後續Porsche開發的多款賽車,是Porsche在賽車當中相當重要的一塊拼圖,第四名的地位實至名歸,而這輛車也只生產了4輛而已,到Porsche博物館的時候不要忘了多看幾眼。

第三名:Porsche 911 Turbo(993)

終於來到大家最為熟悉的911了!這輛車應該也是我們對於氣冷老保的唯一目標,因為其他車真的都太難達成了,這個在1993年所推出的993是最容易的一輛車(雖然還是很難),從1994年開始生產到1998年之間,一共有6.8萬輛的993出場,不過我們要講的是993 Turbo,搭載了渦輪系統之後性能大爆發,當然數量也少之又少,僅僅只有5,978輛而已,可是老保車友當中的至寶阿!

993的動力同樣採用了我們熟知的水平對臥6缸設計,有3.6L以及3.8L兩種規格,而993 Turbo則是用上了3.6L的引擎,最大馬力來到408hp,若是你買的是更為稀少的Turbo S則可以擁有450hp的最大馬力,0-100km/h僅需要4.5秒,極速則是來到290km/h之列,但你不要看這輛車跑的這麼快,993 Turbo在1995年可是拿下了World's Lowest Emission Production Car Engine(世界最低污染量產車)的頭銜,性能又節能的表現真的是相當討喜阿。還有一點是993 Turbo是Porsche一輛搭載四驅系統的911 Turbo,但同時也是最後一輛氣冷車型,歷史地位也是相當重要阿!難怪可以登上第三名的寶座!

第二名:Porsche 908/03 Spyder

接下來就都是賽車的世界了,基本上除了993 Turbo之外,前五名當中的四名都與賽車脫不了太大的關係,而且數量都相當稀少,這輛 908/03 Spyder的推出也是為了參與Targa Florio耐力賽,這是一場在義大利西西里島舉行的耐力賽,賽事歷史非常悠久,可以回溯到1906年,在這裡一圈長達71.8km的賽事要跑上11圈,每圈多達800多個彎角不說,海拔高低差更來到600m之多,而這輛908/03 Spyder就是為了參與1970年的賽事而生的車款。

這輛車極輕的車重來自前輩909 Bergspyder打下的基礎,但因為要比上這長達近千公里的比賽,車輛必須要加重一些些,不過整體重量也才545kg而已,車架採用鋁合金製成僅重30kg,整個外殼採用塑膠製成僅重12kg,偷輕的程度難以想像,車輛搭載上3.0L水平對臥8缸引擎,257hp的最大馬力讓車輛擁有275km/h的極速表現,引擎以及駕駛座都比一般車輛稍微往前,因為要達成45/55的完美配重,而談到這輛車的表現堪稱完美,生涯參與4次的比賽其中獲得3次冠軍,而在1970年於Targa Florio的比賽更拿下了1、2、4、5的超強成績,第二名的位置當之無愧!

第一名:Porsche 917 LH

其實Porsche會選擇這輛車作為第一名也不是不能理解,因為Le Mans才是他們真正在賽場上發揮的地方,這也是他們當時進入賽車世界的願景,要在Le Mans拿下全面性的勝利,而917車系正巧就是這個超強盛世的開端,雖然917LH並不是當時最強的車,但是優美的長尾造型以及大型尾翼,讓人印象比起其他917來說都還要更加深刻。

917車系的引擎採用了兩顆2.25L的水平對臥6缸引擎結合,打造出4.5L水平對臥12缸的設計,這也是Porsche的第一顆水平對臥12缸引擎,隨後更有改良的4.9L以及5.0L版本,而最大馬力則擁有600hp,極速是恐怖的386km/h,在當時70年代的比賽當中,這輛車可是最快的角色。但LH的誕生要歸功於原本的917表現並不好,因為速度太快的關係穩定性不佳,因此推出了LH(Langheck)長尾版本解決後方下壓力的問題,不過這輛車始終沒有拿下過冠軍,反而是另一輛改良過後的917K比較強一點,只能說兩輛車都是經典的存在,但917在之後因為賽制更動為3.0L的引擎,因此Porsche就不再使用917出賽了。

經典老車都是車迷心目中至高無上的存在,雖然這次分享的5輛車都中有4輛都是屬於博物館級的存在,就算是993 Turbo也可以稱作是神一般的寶物,每一輛車背後都有一個精采的故事可以敘述,而Porsche還有更多Top 5系列影片,SUPERAUTO8也會依依為各位讀者介紹,還請各位讀者期待。

資料來源.Porsche        By.Dickson

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