白牌電動車概念圖發布,中華emoving加入白牌電動機車大戰

Webber

2018/05/07

Webber

2018/05/07

在2015年,GOGORO以白牌設定與換電模式正式震撼國內電動車市場,正式開啟國內電動車大戰,機車大廠KYMCO也在今年3月於東京車展大動作發表IONEX車聯網一較高下,長期耕耘輕型電動車市場的中華電動二輪車emoving當然也不會缺席這場遊戲,正式在今日(5/7)宣佈將在2019年推出白牌電動車一較高下。

中華電動二輪車emoving目前皆以輕型電動車作為銷售主力


在外快充;在家慢充
在這場電動車大戰中,emoving將於2019年正式推出擁有高續航里程的普通重型車款,至於大家所期待的能源取得方式,經過公司內部評估,採用換電模式將會增加營運成本,且交換電的專一性更是讓市場推廣難度增加,所以未來白牌emoving將會使用充電模式進入市場,並且標榜“在外快充;在家慢充”的模式營運。

為了增加充電的便利性,emoving將會與中油合作,在加油站或是其他公共空間設置快充柱,官方聲稱這項營運模式相較於同級對手減少了三分之一的營運成本,消除現有換電成本過高的問題,根據其他媒體報導,目前規畫的快充站將可以在十分鐘內增加40公里的里程;GOGORO的GoCharger® Mobile則是充電六小時可換得90公里的續航力;光陽IONEX同樣也有標榜快充服務,但目前尚未公布確切規格,對於無法交換電池的設計來說,快速充電效率將會是一大關鍵。

除了新車款外,2018、2019年中華電動二輪車emoving門市也將積極拓點


全新車輛設計草圖
同時,emoving也釋出了白牌電動車款車輛的設計草圖,透過初步的設計圖可以看見全新車款一改過往樸實的設計風格,改以圓弧的車輛外觀呈現,車頭燈具也極具侵略性與未來感,明顯看出全新的emoving車款搶攻市場的企圖心。

車輛設計圖相當前衛,與過往車款有明顯不同


結語
emoving與大家走不一樣的路,在過去幾年著重於輕型電動車的研發與銷售,自2016年至今年平均30%成長率相當亮眼,截至目前為止銷售數量已累積超過五萬台,且成為輕型機車的銷售冠軍,在去年也積極展店,累積至2017年底已建置2家旗艦店及16家專賣店,目標在今年年底達成50家專賣店的建置,讓更多民眾可以近距離接觸到實車,同時也為全新車款鋪路。

就目前看來,充電時間緩慢絕對是目前電動機車要面對的問題,對於長途旅行或是業務需求的使用者來說,續航力與充電效率絕對是一大問題所在,emoving標榜的全新快充科技實際使用是否夠“快”,以及電池續航力與後續保固、衰退情形,將會是筆者個人認為的成敗關鍵。

有趣的是,在官方新聞中,除了與中油、公共區域合作設立的快速充電柱之外,同時也提到“換電柱”這三個字,但是先前中華汽車才表明換電系統成本過高,將採用成本僅需1/3的快速充電系統,是否代表會來正式發布時會有更多彈性?就讓我們期待2019年車輛正式推出吧,這場電動大戰誰會脫穎而出,目前都還很難說呢。

資料來源.中華Emoving     by.Webber

Webber

2018/05/07

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