MotoE究竟有沒有搞頭?電動摩托車賽事的過去與未來

Ziv

2018/05/29

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2018/05/29

隨著2018 MotoGP賽季的開始,Dorna也宣布MotoE這個全新的賽事級別,將於明年賽季展開,今年的每一站比賽前,都能看到MotoE的賽車進行展示繞場,並邀請了知名的車手來進行展示騎乘,希望能吸引更多人的關注,但不得不說,身為一個賽車迷,許多人想要看的,還是那些在浮誇的速度下,車手、車廠之間的激烈攻防,但這樣的場景,能在MotoE上面重現嗎?

轉到隔壁棚的汽車賽事看看,近年來越來越多的汽車車廠,紛紛宣布棄守原本的汽油車賽事,轉而投入電動汽車的競速比賽,汽車製造商們的電動車賽事風潮,似乎吹得比機車製造商來得早,但這樣的轉變,也跟車輛的大小有著直接的關係,畢竟目前的電動車款,仍舊無法脫離,需要大量電池的窘境,沒有足夠的車身大小的情況下,要打造出具有足夠蓄電量的二輪賽車,是一項非常艱鉅的挑戰。

MotoCzysz的E1pc在TT Zero從2010年開始,創下了四連霸的輝煌紀錄,只可惜在創辦人Micheal Czysze過世之後,整個團隊就分崩離析的解散了。

鏡頭轉回二輪賽事,過去幾年,其實已經有許多賽事,紛紛設立電動車的級別,像是知名的公路賽事:曼島TT系列賽,早在2010年就設立了TT Zero級別,當時由美國知名的MotoCzysz所開發的E1pc拿下冠軍,這也引起了眾人的注意,兩年後,由本田宗一郎的兒子所創立的MUGEN,也打造了他們第一台的電動二輪賽車“神電“參戰TT Zero,全面引爆了兩間車廠的戰爭,白熱化的戰鬥,一直到MotoCzysz的創辦人Michael Czysz於2016年因為癌症過世之後,兩強之間的TT Zero爭霸戰,才劃下句點,這也讓所有的賽車迷認識到,原來電動賽車也可以非常的緊張刺激!

除了TT Zero之外,美國知名的派克峰爬山賽,也象徵著另一個二輪電動賽車的高峰,2013年Carlin Dunne騎乘Lightning的LS-218賽車,擊敗了油車對手們,拿到了機車組的冠軍,這一次的勝利,直接表明了電動車在速度方面,一點都不會輸給那些吃汽油的對手。

Lightning的LS-218除了曾在派克峰擊敗眾多油車對手之外,也曾創下350KM/H的誇張極速,榮獲世界最速量產機車的頭銜。

那究竟MotoE在明年賽季的比賽有沒有搞頭呢?這一切可能都還是未知數,目前看來,Dorna已經為各個車隊找到了一台速度夠快的賽車“Energica EvoGP”,高達155mph的極速,讓車手們在場上騎著EvoGP競技,或許能有些看頭,不過身為一個GP賽車迷,更多時候那迷人、高亢的引擎聲浪,加上各家賽車不同的設計,車廠間彼此互別苗頭的開發競爭,比起場上的賽事,更加地吸引車迷們的注目,而MotoE採用的統規賽車,未來是否在車架或動力系統上,有著車隊能調整或更改的空間,也值得討論,如果能有著不同車廠之間的競爭,或許對於電動車市場的開發與推廣,能有著更好的效益,同時也能提供給觀眾們,一場場更加刺激的賽事體驗,期望MotoE明年正式登場時,能在參賽賽車上有更多的變化,而非只是一場繚繞著嗡嗡聲,令人昏昏欲睡的統規賽事。

MotoE究竟會是一場場精彩可期的對決,還是又一個無聊沈悶的比賽呢?或許明天賽季開跑之後,我們才能真正的找到答案!

資料來源.motorcycle.com     by.ZivLee

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2018/05/29

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