油電混合獨步全球。Honda PCX Hybrid 日本九月上市!

2018/07/06

在2017年東京車展亮相的Honda PCX Hybrid,近期也正式在日本發表登場了,而且將於9月在日本上市,PCX Hybrid採用了獨特的油電混合系統,透過一機三用的方式,來達成油電混合的理念,不同於其他油電混合系統將馬達放置在後輪以輪穀方式驅動,PCX Hybrid結合了Honda獨家的ACG啟動馬達,來將啟動、充電、加速三項功能集於一身。

PCX的Hybrid系統相當的有趣,Honda將自家獨特的ACG啟動馬達,改造為一顆48V的馬達,並且加上鋰電池進行電量儲存,透過ACG啟動馬達直接連結引擎曲軸的特性,將馬達輸出的動力給予到傳動系統上,這樣的設計不但能節省下相當多的空間,更增加了鋰電池的安裝空間,同時更省下相當多的車身重量。

透過ACG啟動引擎的結合,讓Honda的Hybird系統體積大幅縮減,讓油電混合的性能表現更佳的突出

Honda PCX Hybrid同時也是世界上第一款成功量產的混合動力機車,採用了125cc級距的PCX車款作為平台,並且加上馬達的輔助,將性能更近一步的提升,從數據面上來看,安裝了Hybrid系統的PCX 125與PCX 150在馬力數據上,差距縮小到一匹馬力左右,從原本的12匹馬力提升到了13.9匹馬力,此外最大扭力的部分從1.2公斤米提升到了1.64公斤米,扭力部分的提升,甚至超越了PCX 150的最大扭矩1.4公斤米。

PCX Hybrid在行車模式也做出了兩段式的調整,分別有更加環保省油的D模式與增強性能的S模式,在D模式下,車輛的電腦將會根據當下的行車資訊,進行動力與噴油的效率調整,來達到最佳化的燃油效率,而在S模式下,則會將馬達的動力作為引擎的輔助,進一步的提升性能表現。

PCX Hybird擁有強調省油舒適的D模式與增加性能的S模式,並且可以在行駛中進行切換

PCX Hybrid有兩顆電池,一顆是放置在車輛尾部,替Hybird系統的ACG馬達作為供給使用的鋰電池,另一顆則是機車常見的12V主電池,另外在引擎部分採用的是124cc ESP的水冷式引擎,在本田的定速油耗測試,PCX Hybrid在定速60公里之下,擁有一公升55公里的油耗表現,比起一般燃油款的PCX 125與150,Hybird在油耗表現有著小幅度的成長。

Honda PCX Hybrid的登場確實讓人感到有點興奮,畢竟油電混合對於喜愛內燃機的車友來說,是個相對更好的選擇,而且透過馬達與引擎的配合,能給車輛在原本引擎表現不足的區間,使用馬達來給予輔助,帶給騎士更暢快的加速感受,儘管本次Honda僅僅在125cc級距上採用了這樣的油電混合系統,但是仍就做出了相當不錯的性能提升,將動力從125級距提升到接近150級距的性能表現,雖然帳面數字不大,但也令人更加好奇,對於騎乘感受來說會有什麼樣的改變。

Hybird系統也會透過PUD進行控制,將兩顆電池的效能依據行車當下的狀態進行及時調整

Honda PCX Hybrid將會在9月14於日本搶先上市,但是將會採接單生產的方式進行量產,在售價部分則是有標準版43萬2千日圓,大約11萬8千元台幣左右,與熱門小檔車MSX 125的日本售價相比,大約差了8萬日圓左右,可說是身價不凡,不過對於全球首先採用Hybird油電混合系統的車款來說,這樣的價格並不會太高貴,而Honda也預計一年將會有兩千輛左右的銷售成績,究竟這台Hybrid車款能不能在這個大電動時代生存下去呢?一切都還有得瞧,也期望未來這套特別的系統能擴展到其他產品線上,讓我們能體驗一下騎乘油電混合魅力。

資料來源.Honda、Young Machine        by.ZivLee

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