2018 SUZUKI GSX RR 台灣開箱,7/27~29國際重機展即將展出

Webber

2018/07/17

Webber

2018/07/17

SUZUKI在2017年引進許多熱血機種,從當家公升仿賽GSX-R1000到CP值爆表的150c.c.級距輕檔車GSX-R/S 150,從引進的產品可以看出SUZUKI的熱血因子,同時在2017年國際重機展SUZUKI就曾引進Álex Rins的MotoGP廠車,讓車迷不需到賽事現場就可以欣賞到廠車的霸氣與細節。

即將在7/27開展的2018年國際重機展,SUZUKI再次從日本靜岡濱松市的日本SUZUKI本社為大家帶來Andrea Iannone的現役廠車,18年款的GSX-RR供車迷近距離體驗賽車的魅力。

台鈴機車邀請媒體現場鑑賞由日本運送來台的SUZUKI現役廠車

本次展出的廠車為18年式MotoGP SUZUKI廠隊的現役戰車,招牌的水藍色塗裝在陽光照射下相當耀眼,本屆展示的版本為Andrea Iannone所騎乘的版本,車上的好料一樣不缺的帶進台灣,塞滿輪框的前後Brembo煞車系統配上碳纖維陶瓷碟盤就是一項鮮少在公道上見到的配備,加上前端耀眼的Öhlins金筷子,以及Akrapovič鈦合金排氣系統呈現出濃厚的戰鬥氣息。

本次運送至台的車輛為29號Andrea Iannone車手的工廠賽車

在今年的MotoGP賽季中,SUZUKI車隊有著穩定且明顯的成長,Andrea Iannone今年截至目前為止也站上過兩次頒獎台,綜觀全隊今年已經有四次在頒獎台上接受香檳洗禮的經驗,雖然目前距離年度冠軍仍須努力,但SUZUKI的未來發展絕對是相當令人期待。

Andrea Iannone與他的2018 GSX-RR  photo by.MotoGP

身為MotoGP廠車,性能表現自然是許多人關注的重點,動輒超過330km/h的大直線極速表現由雙腿中間的直列四缸水冷引擎所榨出,有著240hp最大馬力,雖然馬力似乎沒有想像中猛爆,但車重僅有157公斤可是比一輛YAMAHA YZF-R3還要輕盈,加上GSX-RR身為廠車的優異平衡性,造就了絕佳的賽道表現。

Brembo煞車系統配上碳纖維陶瓷碟盤的前輪相當飽滿

作為一輛性能絕佳的廠車,除了動力表現有著一定水準外,近幾年來趨近成熟的電控系統也是另一個致勝關鍵,GSX-RR的儀表總成雖換成賽車專用儀表,但是在賽場上誰還奢求精緻的視覺體驗,先進巡跡控制與賽場專用起步彈射系統、PIT限速控制、快速排檔系統等等系統也同樣在GSX-RR上見到。

儀表為賽車專用款式

左手把上仍有著複雜的設定按鍵

SUZUKI GSX-RR的其他細節也相當優雅、洗鍊,在賽場上GSX-RR是一輛兇猛的賽道機器,但是當他靜靜地擺在你眼前,SUZUKI GSX-RR並不會過於僵硬,反而是用自身的金屬工藝呈現出另一種冷冽的美感。

將在7/27-29舉行於五股展覽館的2018國際重型機車展,SUZUKI攤位將會擺放這輛MotoGP現役工廠賽車供車迷近距離欣賞,如果你非常喜歡車,那千萬不能錯過這難得的機會。

展覽資訊:「2018 國際重型機車展」


車輛細節

為了更明確的感受車輛狀況,椅墊改由薄薄的海綿取代

車殼內有大面積的冷排,確保足夠的撞風效果

雖然是一輛賽車,但是金屬削切的質感一點都不馬乎

確保足夠的制動力,卡鉗、碟盤都是賽道專用的競技品

活動舉行.台鈴機車     by.Webber

Webber

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