雙魔入世。PIRELLI最強輕檔專用胎正式發表!

2015/09/16

近年來因為東南亞市場的蓬勃發展,全球市場吹起了一股輕檔車的風潮,車廠紛紛針對市場推出更輕巧、更節能、同時保有樂趣的小排氣量檔車。而台灣市場在今年YAMAHA R3狂銷的狀態下,也宣告黃牌輕檔大戰正式開打。不到一年的時間,國內300cc級距車款的版圖大量擴張,但可選擇的優質輪胎確很有限,這次PIRELLI一舉為300cc車款發表兩款輪胎,讓此級距騎士們有更多的換胎選擇。

今天台灣倍耐力正式對外宣布(雙魔入世)! 大車頂級街跑胎DIABLO ROSSO II與國內騎士暱稱閃電胎的DIABLO SUPERCORSA 正式在台推出輕檔專用 DIABLO ROSSO II SC 、DIABLO SUPERCORSA SC。

此次媒體發表會選在台南安定賽車場舉辦,目前台灣市場主流的300cc輕檔車款在發表會現場一字排開。各車款分別換上此次的主角DIABLO ROSSO II SC 、DIABLO SUPERCORSA SC,讓媒體可以在安全無虞的環境下完全體驗這兩款輪胎帶來的全新感受。

使用上DIABLO ROSSO II SC 的兩個主流市場戰將,YAMAHA R3 與KAWASAKI Z300


輪胎技術說明

在試乘開始之前,倍耐力特別為各位安排了詳細的技術說明會,針對兩款胎的特點與優勢進行完整解說。同時現場也陳列DIABLO ROSSO II SC 、DIABLO SUPERCORSA SC、與從沒見過、預計下個月才會正式對外發表的Angel家族全新成員Angel CT,這部份當天並沒有提供更進一步資料,我們也將持續為各位進行追蹤。

台灣總代理好運車業經理 Jason開場,說明此次小尺吋胎對於台灣市場的重要性

由倍耐力亞太區代表 Jason Lee ,針對這兩款胎進行技術介紹

 

最強街跑胎DIABLO ROSSO II SC

DIABLO ROSSO II 一直為DUCATI Diavel 車款唯一指定用胎。集EPT、FGD技術於一身。在運動性與耐用度取得最佳平衡的輪胎

EPT「強化接地面積技術」:在機車輪胎有限的接地下,將接地面長度減少3%、寬度增加13%、總面積增加15% ,可有效提升高速穩定性、減緩輪胎磨耗、避免胎面過熱熔解,並且大幅強化彎道性能

FGD「機能化胎紋設計」:賦予前輪更強排水性、更平均的磨耗以及更大的接地面積 。將後輪中央及兩側無胎紋部份面積加大,可強化煞車性能、延長耐用里程,並且提升最大傾角抓地力

為MSS馬來西亞超級錦標賽Ninja 250統一規格賽特別開發賽道版Special Compound,目前全球僅台灣販售此規格

110/140黃牌尺碼、紅牌結構,正宗鋼絲輻射層輪胎,可對應最激烈的操駕狀態。具備強烈運動感的胎紋,為車輛提升整體視覺效果。真正競賽等級膠料,絕佳的彎道性能、操控能力以及安全感受。只需支付街跑胎的預算,卻可帶來SBK賽車胎的感受

 

有紋的WSBK比賽胎DIABLO SUPERCORSA SC

Ducati 頂級車款標準配胎!在賽道及山道都能享有SBK等級性能 PIRELLI首度推出110/140輕檔車尺碼

更長的耐用里程數,以及更好的彎中抓地力。運用EPT科技,在胎肩處增加足足25%的膠料接地面積。延伸33%的胎紋,造就更強大的乾溼抓地力。全新膠料配方,讓暖胎速度更快、胎面更黏

全新結構與革命性的模組化高強度纖維。全新胎體提昇輪胎中央及兩側的強度。提供對應強大操駕壓力的抗衡性

單一元素胎紋設計,在胎面共環繞6次。胎面兩側的光頭部份增加24% 更大的接地面積、更強的抓地力。改善激烈操駕後的磨耗平均度。巧妙的胎紋設計提供更強的排水性

鎖定台灣市場黃牌四大天王:R3、Ninja 300、Z300、TNT 300 。目標客層涵蓋CBR250R、KTM RC390、Duke 390、SYM T3、SB300。以DIABLO SUPERCORSA SC滿足頂尖客群,DIABLO ROSSO II SC強打主流市場

另外倍耐力也帶來新胎訊息,年底將推出小尺寸的ANGEL CT,供長途通勤者使用


規格與售價

PIRELLI DIABLO ROSSO II SC 

(F)110/70 R-17+( R )140/70 R-17 建議售價 7,300 元(不含工資)

PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SC 

 (F)110/70 ZR-17+( R )140/70 ZR-17 建議售價 13,500 元(不含工資)


賽道騎乘體驗

倍耐力這次特別請到三位試車手在安定賽車場進行兩天的輪胎測試,在賽道體驗開始前講解賽道特性與輪胎使用經驗。

試乘開始前三位試車手帶頭進行暖胎,為媒體試乘做開場。在台南安定賽車場這樣小尺寸的賽道上,裝置倍耐力兩款輪胎的輕檔車在專業試車手的騎乘下依然操控自如,甚至做出不錯的速度。

專業試車手在賽道上靈活的過彎,看出兩款輪胎讓R3完全釋放彎道性能

換上DIABLO ROSSO II SC的Z300在安定賽車場的高速彎,順暢俐落的切入彎中


輪胎使用心得

DIABLO ROSSO II SC
小編曾經騎乘過尼龍版ROSSO II (R),而這次體驗過全新發表的鋼絲ROSSO ii SC後,感覺膠料的抓地力與尼龍差異並不大。但輪胎的支撐性明顯優於前者非常多。在賽道的刁鑚小彎使用極限傾角過彎時,胎壁帶來的穩定感受讓操控更佳安心,同時換得更優異的靈活度。由此可了解ROSSO II SC對於胎壓的包容性更佳,在山路或賽道使用時可打較低的胎壓來換得更優異的抓地力,當胎壓因高溫膨脹時也不易感到胎壁的顛簸。這樣的表現對比這次ROSSO II SC訂出的優惠價格來看,DIABLO ROSSO II SC絕對會是輕檔車們最佳的選擇。

幾圈賽道騎乘後ROSSO II SC脫膠的狀況非常平均,也不會因過熱造成抓地力下滑


DIABLO SUPERCORSA SC
在本次試乘時,特別在三圈中交替騎乘搭配ROSSO II SC與 SUPERCORSA SC的R3反覆比對,相信大家會很好奇在6000元左右的差價下,這兩款胎到底帶來什麼差距。雖然ROSSO II SC已經非常優異,但當我換上裝著SUPERCORSA SC的R3時又到達一個不同的境界,輪胎除了極致的抓地力外胎壁的支撐性更強硬且保有Q度,這感覺就像換上頂級的避震器吸著路面一般,路感非常清晰;也因為SUPERCORSA SC極端的胎型設定,讓R3產生驚人的靈活度。由於賽道的尺寸關係,沒辦法體驗到SUPERCORSA SC帶來的高速穩定感。但SUPERCORSA SC的評價相信不需要懷疑在大型賽道的表現,或許比較要擔心荷包與耐用度的問題。如果輕檔車不是你的代步工具,但喜歡體驗山道的快感,或許你可以嘗試看看SUPERCORSA SC,或許看帳面價格會有點小小驚訝,但對比它的性能表現,絕對不會讓人失望!

 


活動花絮

現場唯一一台Aprilia RSV 4提供不同的體驗感受

恒典車業 加菲貓 也來到現場體驗PIRELLI的魅力

PIRELLI DIABLO ROSSO II SC與 DIABLO  SUPERCORSA SC 一字排開非常壯觀

發表會場搭起的巨型PIRELLI LOGO外牆,氣勢十足

DIABLO ROSSO II SC的胎紋造型配上R3非常協調且跑味十足

裝著PIRELLI SPORT DEMON的 SYM  復古車款 SB300也在現場展示

在南台灣的烈日下,媒體與工作人員順利完成了充實的輪胎試乘會


結語

DIABLO ROSSO II SC與DIABLO SUPERCORSA SC這兩款輪胎推出,展現PIRELLI對市場反應的敏銳, 相信其他家輪胎廠商在輕檔車的尺寸與配方上也會慢慢跟進,小規格的輪胎大戰也將隨之而來。當然最終贏家還是消費者,未來輕檔騎士能更容易在市場上找到適合自己騎乘節奏的輪胎。我們將樂見其成,也期待其他廠商的輕檔新胎推出市場!

by.BEN

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