經典的羽翼 HONDA CB1100 EX 完整試駕。體驗原廠6S頂級服務

2015/10/30

經典的傳承

台灣重型機車歷史上HONDA的直列四缸街車,一直佔有舉足輕重的角色,從當年國內重車重新開放時的CB400開始延續到後來的CB1300,成長階段始終少不了HONDA精神出現在身旁。2010年HONDA為了向經典街車CB750 FOUR 致敬,更推出了有著復古靈魂現代科技的車款CB1100。

平順寬厚的油箱,傳承CB750的經典魅力,配上簡約的復古拉線,風華再現。

在新世代中一部擁有令世人驚豔外型的街車比比皆是,但若問誰足以成為經典車款,選擇就變得寥寥可數,許多新穎的造型,在短短數年後成為過時的產物。不過,這樣的情事並不會在HONDA CB1100EX身上會發生。承載著歷史精神的油箱曲線;穩重又不太過老派的皮革座椅,搭配細膩精緻的電鍍配件以及經典的傳統圓燈與雙環錶,讓HONDA CB1100EX至今依然呈現出完美的身影。

除了擁有復古的外型,CB1100EX也與時俱進,加入了HONDA新世代的科技,優化低速扭力的PGM-FI電子噴射技術,造就更順暢的引擎運轉與完美動力曲線。同時搭載ABS防鎖死煞車系統,讓車重達261kg的身形也能安全停止;在不破壞經典雙環儀錶的前題下,更加入了液晶顯示功能,讓檔位、里程、油耗等騎士所需的資訊可以一目了然。

CB1300上沒獲得滿足的經典雙出尾管,裝載於CB1100EX。這是多少老本田迷荷包失手的關鍵因子

尾燈與電鍍後土除設計也完全向復古看齊

原廠配置小尺寸油冷排,提升機油耐用度對引擎運轉多一分保障
 

沉穩不沈重的舒暢感受

許多歐系街車打著復古風格,視覺上外型誘人,但實際體驗後車輛個性鮮明,容易發生人車不能契合的狀態,這一點在CB1100EX上完全不曾出現。或許261kg的車重有些重手,但紮實的車身前後平衡的配重巧妙的彌補了這個問題,在試乘過程中甚至給人比200公斤的大羊更好控制的感受。

乘坐的實際質感更是讓人驚豔,柔軟厚實的座椅、微前傾的上半身,手腳自然放鬆於踏板與手把上,標準日本人務實的態度,自然騎姿帶來的舒適度令人激賞,誰說美人一定是個性刁鑽難懂。轉開電門發動引擎,由車身傳來的震動非常細微,輕轉油門綿密紮實的引擎律動,如同高級房車一般平順安靜。

試駕期間我們共騎乘了100多公里,雖然CB1100EX有著11,000rpm的最高引擎轉速,但實際騎乘時,3,000轉的低速扭力就足以讓這部HONDA復古型男優雅順暢的以100公里時速在路上悠遊,這對於喜愛長途巡航的騎士絕對會是絕佳的體驗。

除了內在的紮實,搭配電鍍頭段的引擎本體,散發濃郁的經典味道

懸吊設定上CB1100EX完全實用取向,提供通勤極佳的舒適感受。由於預設前後搭配得宜,在操控上也有著水準以上的表現;當然,如果你想要激烈操駕還是建議車主進行適度的調校或改裝升級。

值得一提的是CB1100EX的制動能力,看似不起眼的雙浮動碟搭配nissin對向四活塞卡鉗配置,當天卻換來試車人員一致的讚嘆,煞車力道隨傳隨到俐落紮實,讓騎士能安心的享受騎乘樂趣。


 

傳統中的野性

在今年年初我們就曾經在HONDA試程會中體驗過CB1100EX的操控,不同於上次的北宜公路,這次我們來到106縣道。106有著較多的高速彎,雖然CB1100EX以復古著稱,但上到山路騎乘,表現的一點也不馬虎,低轉扭力充沛,大力扭開油門四缸的順暢出力很快將轉速拉至7000轉,暴發出來的動力給身體帶來拉扯感,由於變速箱與引擎設定得宜,即使在彎中補油尋跡感依然優異。

由於懸吊過軟與舒適的腳踏設置,左右傾角度很容易就達到極限。不過當我們抓到他懸吊彈跳的節奏,在106的連續彎路上依然可以暢快熱血。

由於CB1100EX是採用內胎鋼絲框,通常在高速下穩定性會比起一般輪圈來的差,而這樣的情況確實也在CB1100EX出現,當我們把車速拉到160km以上後車身會有些輕微扭動,不過也不用太擔心,在一般常用速度下即使山路狂操,也不會有晃動的感覺。


精選圖集

 

規格表

車長×車寬×車高       2,195mm x 835mm x 1,130mm    


油箱容量                      17.5L    


軸距                                1,490 mm    


乾燥重量                      261 kg    


引擎型式                      空冷四行程直列四汽缸    


變速形式                      往復式六檔    


內徑×行程                    73.5mm x 67.2mm    


壓縮比                           9.5:1    


排氣量                           1,140c.c.    


供油方式                       電子噴射    


最大馬力                       66kW/7,500rpm    


最大扭力                        9.3kg-m/5,500rpm


前輪 後輪尺寸             110/80R18 M/C    140/70R18 M/C 

 



HONDA 6S頂級服務

經過兩天的試駕體驗後終於來到分離的時刻,迷人的紅色CB1100EX將物歸原主。我們來到了HONDA內湖旗艦店還車,同時為各位介紹一下原廠提供的服務。

內湖HONDA旗艦店,外觀氣勢非凡

巧遇在現場等新主人的NSS300

店外停放著原廠道路救援車,凡於原廠購買的車主即可享受全省道路救援服務。(很慶幸我們在試乘中沒用到它)

黑色鏡面交織的展間非常精緻,連車輛的展牌都精心設計

展間內完整展示台灣HONDA的各級主力機種

現場也提供HONDA原廠部品銷售服務,款式非常齊全

擁有本田魂的T-SHIRT與安全帽一應俱全

對車主來說最重要的莫過於休憩區域,在一樓設置了休息的座位與大型LED電視,讓車主可以在這小歇片刻

貼心提供咖啡與飲料給HONDA的車主自由取用

HONDA專業的服務團隊,給予車主們不同於一般的尊榮服務

對於車主來說,內湖旗艦店最棒的其實藏身於展間的B1。比起一樓展間的繁忙,這裡更適合車友們聚會休憩,如果你是來維修保養甚至改裝,這樣的環境真的讓人想要久留。

地下室除了空間隱密,長沙發可讓多位HONDA的會員們一起聚會同樂

寬廣的落地窗內,是潔淨的維修區域。你可以在放鬆的環境下喝杯咖啡打發等待維修的時間

現場也展示HONDA原廠改裝部品,一不小心可能會荷包失血

當然吃的喝的樓下一樣也沒少

巧遇2015年前於貿易商購買的車輛前來維修。詢問前來維修原因,答案是:台灣HONDA在正規透明的報價體系下,維修費用竟然比起外面商家便宜許多。

專業的維修人員著整齊的制服為您的愛車服務

更讓人感到驚豔的是,現場還設置了馬力測試機。這讓維修更具專業度,而不是僅憑一個技師在市區來回試車


結語

復古風潮近年漸成為全球車壇的主流,許多車廠紛紛推出復古元素的車款,越來越多車主偏向更具風格的車輛,甚至進行更具特色的手工改裝。如果你想要擁有一台不會消逝在時間洪流的車,同時更具備妥善可靠的優點,HONDA CB1100EX,絕對是一個值得騎士參考的選擇。

 

資料來源.台灣HONDA    by.BEN 

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