不朽經典走入歷史!Kawasaki W800 Final Edition

2016/06/06

W800在Kawasaki的產品定位中一直獨樹一格,自1966年首次推出的W1,接著於1999年改款為W650,2011年再推出W800。走過半世紀之後,Kawasaki明年將計畫停止販售W800且尚無後繼車型,W系列可能就此走入歷史。

走過半世紀,W800的外型依舊是車迷心中的不朽經典

日式英倫復古車
氣冷直列雙缸,搖籃式車架,圓弧油箱與平整坐墊,還有圓形大燈,這樣的英倫復古風曾經紅極一時,如今日系車僅W800還有新車販售,而這款車也常常與英國血統的前輩Triumph Bonnevill相提並論,這兩輛車外型非常相似,使用的引擎配置與車架也相同,但是W800有著日本人專注細節的特質,從油箱的飾徽到車身的電鍍件,都能見到日系車廠造車的細膩工藝。特別值得一提,W800的引擎汽門結構非常特別,凸輪軸是以傘狀齒輪控制,並以連桿帶動,所以從引擎右側處會發現一隻垂直的金屬桿,成為W800最具代表的特色。

連接汽缸頭與曲軸箱的外露式連桿,用來驅動傘狀齒輪控制凸輪軸進行汽門啟閉

停產未必消失
W800的直列雙缸773c.c氣冷引擎,馬力僅48ps與扭力6.3kg/m,所以這輛車的賣點就是復古外觀,可惜早在2001年W650便退出美國市場。而W800雖然有一群死忠愛好者,但這樣的市場僅是小眾,有可能因經濟規模縮減,加上近期鎖定東南亞中市場的中小型排氣量車款獨領風騷,市場因素境造成W800生命週期縮短,但有另一說法是W800因無法因應歐盟四期環保法規,廠方因此做出停產決定,先不論原因為何,停產並非從此消聲匿跡,或許Kawasaki正在著手新的復古車計畫,可能在不遠的將來會見到經典重現,就如同消失許久的Ducati Scrambler捲土重來。

動力不是W800的重點,而是具有歷史背景的造車工藝

擁有經典還不嫌晚
自2011年W800正式亮相後,台灣貿易商便陸續引進W800,雖然每年引進數量不多,多年下來W800在台灣還是有一定的能見度。由於W800除噴射系統外沒有其他電子配備,煞車採用前碟後鼓,所以這款車的價位親民,新車價格大約在42~48萬之間,如果喜歡英式復古風的車迷玩家,想要入手一輛經典還來得及,目前有許多貿易商現車販售中,等正式停產後,或許車價便會隨之飆漲,到時候想入手W800可能要付出更高的代價了。

親民的售價,有望掀起W800停產前的搶購風潮

資料來源. kawasaki        by.Chung Chao Chen

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