涼夏健檢體驗去。HONDA技師專訪來解惑!

2016/07/04

炎炎夏日到來,台灣HONDA在這適合出遊的活力季節,針對全台HONDA車主舉辦一場免費的車輛健檢服務,讓HONDA車主們的愛車在這炎熱夏季能保持最佳狀況。今天我們就帶各位前往台北旗艦店,體驗原廠健檢的貼心服務,同時專訪日本原廠技師,讓大家了解在維修與保養上的重要知識。

頂級設施
台北的健檢地點位置在內湖旗艦店的地下一樓的維修中心舉行。寬敞的休憩空間,讓車主可在此休息,打發保養檢修時的等待時間,大面落地窗的另一端正是明亮簡潔的維修中心,休憩之餘也可即時關心愛車的檢修進度。現場除了提供各式飲料咖啡與點心外,維修必需的專業器材更是一應俱全,甚至配備耗資百萬的馬力測試機。

內湖HONDA旗艦店,外觀氣勢非凡

地下室除了空間隱密,長沙發可讓多位HONDA的會員們一起聚會同樂

寬廣的落地窗內,是潔淨的維修區域。你可以在放鬆的環境下喝杯咖啡打發等待維修的時間

現場也展示HONDA原廠改裝部品

寬敞明亮的維修空間,搭配上專業的維修器材


日式嚴謹作風,25項健檢項目完整守護
台灣HONDA依照過去車輛維護經驗,設計出多達25項車輛健檢項目。乍看之下每項似乎微不足道,但其背後的重要性卻相當高,當25項目完成後,除了車輛安全性獲得認可,在健檢前後的騎乘差異上可是相當有感呢!本次還特別請到來自日本原廠技師 姬野 翔平,一同參與為車輛健康把關的重要工作。

每輛車皆有專屬技師負責,按照檢點表執行25個項目,逐一檢查後與車主核對車輛狀況,簽名才算完成。

健檢項目
1. 離合器/後剎車拉桿間隙/作動確認
2. 前剎車拉桿間隙/作動確認
3. 液壓總泵油位/拉桿作動回饋確認
4. 油門間隙/作動回饋確認
5. 煞車踏板/離合器連桿作動確認
6. 前後輪軸承螺絲間隙確認
7. 前後輪胎壓確認
8. 傳動系統/鏈條間隙檢測、潤滑
9. 集氣盒/傳動室濾網清潔確認
10. 火星塞點火間隙確認
11. 引擎油量/油質狀況確認
12. 車把間隙確認
13. 轉向軸承作動順暢度確認
14. 水箱冷卻水位確認、充填
15. 車體剛性、懸吊系統作動品質確認
16. 節流閥體作動、清潔確認
17. 電瓶狀況確認、接點清潔
18. 電門作動狀態確認
19. 全車電系/燈光號誌作動確認
20. 油門反應、引擎運轉狀態確認
21. 引擎運轉異音確認
22. 主體連結軸承、螺絲間隙確認
23. 實車駕乘確認
24. 車體整潔確認
25. 顧客意見諮詢、交代檢修項目確認

進行維修的車輛都會套上精緻的防髒套

拆下的零件有專屬的零件櫃放置,避免不必要的損傷

日本技師與台灣技師一同為車主進行25項夏日健檢


HONDA技師專訪來解惑

Q.在這健檢25個項目中,那些保養最常被車主忽略?
A.鏈條是最常被忽略的項目!有些車主甚至不知道要保養,或是使用非專用的清潔劑去進清潔,雖然看似乾淨,但已對鍊條造成傷害而不自知。長時間下來,除了異音,動力傳遞效率下降,還會造成鏈條齒盤壽命大大降低。

HONDA的處理步驟:會先為車主檢查鏈條是否有異狀(鬆脫、油封失效、等...)後,使用專用清潔劑清潔乾淨,最後噴上乾式潤滑油進行潤滑,並擦掉多餘的(防止甩濺),以確保車輛動力傳導的品質。


Q.許多民眾有產地迷思,那HONDA在不同國家生產的車輛是不是在品質上會有所差異?
A.不論在泰國或日本組裝的車輛都會使用一樣的規範與標準去檢核,品質上無需擔心。但以我們實際的經驗來看確實會有一些微小差異,但這不代表日本組裝的一定比較好,有時候日本會發生的問題未必會出現在泰國組裝的車輛上。


Q.一般重車店維修常常依照過去經驗隨意開價,在HONDA維修費用是如何計算?以什麼樣的機制來制定?
A.HONDA工資是公開透明的,一個工時為1200元,每個維修動作都有標準工時,依照時間加總來計算費用。制定標準來自HONDA原廠針對過去維修時間的平均值訂定,零件手冊上都有列出標準工時,即使在實際操作上超過時間也不會加收(若因車主自行改裝造成的變數除外)。

台灣HONDA專屬零件庫房。在內備有許多車輛零件,減少車主待料時間

Q.車主帶自己購買的改裝品來施工,你們會如何收費?
A.依照我們裝配件規定的工時下去估算費用,一些常見的外觀改裝都可進行服務,但如果牽涉到車輛結構安全的部份時(如,輪軸、輪框、等...)HONDA會基於原廠官方安全上的考量,無法為消費者進行相關服務。


Q.維修手冊上通常都會規範扭力數值與維修數據,但傳統維修店家會有(手冊參考就好)的觀念,尤其在一些車身結構的部份,例如三角台螺絲、輪軸螺絲,部份傳統店家甚至會加重扭力,這樣的觀念正確嗎?
A.原廠手冊的制定過程相當嚴謹,所有數值都有其依據,所以HONDA技師皆遵照手冊去進行維修。過去曾有一些車友前來HONDA更換輪胎,我們會發現在許多店家擔心脫落影響安全,輪軸螺絲會以過重的扭力值進行鎖定,這是錯誤的!過重的扭力會影響輪胎轉動的順暢度,同時增加軸承的負擔,長時間下來會造成其他零件不必要的消耗。在原廠這處理有脫落疑慮的部件,手冊皆有規範使用螺絲膠防備,只要依循原廠維修手冊施作,無需擔心車輛安全。


Q.我們知道日本做事相當嚴謹,HONDA在台灣的技師擁有哪些專業考核?
A.台灣所有技師共分為三個等級,MT(保養)、RT(維修) 、DT(診斷),目前台北旗艦全店皆以達到MT(保養)的資格,而技術長至少需要有RT以上的考核標準。各店也會依照職務別去分配,一家至少會有一位具DT(診斷)的技師。


Q.技師訓練的教材與規範是否和日本相同?
A.在台進行訓練的手冊完全由日本原文翻譯而來,技術水平與日本相同。


Q.除了HONDA台灣引進的車款外,貿易商的車輛要進行維修,你們也能處理嗎?
A.我們引進的車輛除了原廠維修手冊外,皆有進行完整的教育訓練。如果有全球性召回,除了公司車外,於2015 4/17號前購買的貿易商車輛凡經過Honda Taiwan認證,依然會針對召回車輛進行教育。更備齊所有車款完整的零件維修手冊,在依照手冊的情況下施工,所有HONDA車輛幾乎都能處理,最遭的情況下甚至可透過詢問日本總公司來解決車輛問題。

Q.坊間許多店家在維修後,就直接將車輛交付給車主,在HONDA會有其他的複查確認機制嗎?
A.在進行與車輛動態相關的調整與維修後,HONDA技師皆會進行道路測試的複查,以確認車輛運作達到預期水準。甚至在處理與動力輸出相關的檢查與維修時會用上馬力機,將感覺數據化,這樣才能確實了解車輛狀況。

在保養與檢修完成後,HONDA技師會進行道路測試來檢視車輛狀況

過去曾經CB600F的車主覺得車輛沒力前來作檢查,在經過我們多項檢驗後發現車輛一切正常,但依然沒力。此時使用馬力機來進行數據檢查,才發現,此車原廠馬力數據應落在100匹左右,但此車拉出來的數據僅有30匹。在與日本原廠調出資料後才抓出原因。此車由歐洲進口,在當地有個法規規範,青少年騎乘的車輛馬力不能超過一定數值,而此車經貿易商引進輾轉來到台灣,車主在不知情的情況下購買,才發生這問題。這輛CB600F進氣歧管僅有8mm的直徑,甚至比50cc還小非常誇張。在我們替他更換成正常版本的歧管與電腦後,還給這輛愛車該有的100匹完整動力。

台北旗艦店現場設置了馬力測試機,讓感覺數據化,車輛診斷更精準


Q.在台灣保養里程一直是熱烈討論的話題,台灣HONDA如何建議消費者?
A.在日本,HONDA機油保養里程設定為10000公里,雖然日本與台灣的天候差距不大,但道路的擁擠度有明顯的差別。在台灣我們建議騎士們,使用里程少的話3000KM保養, 多的話5000KM,可在範圍內彈性調整保養里程。少騎的狀態可依照時間半年換一次。當然如果你執意要與日本一樣10000公里才進行保養,我們還是願意配合車主。雖然在HONDA優異的引擎技術下,車輛耐用度不會受影響,但在騎乘的舒適度可能會大打折扣。

技術長 連建隆(左四)日本技師 姬野翔平(右一)與專業的技師團隊一同合影

採訪單位.台灣HONDA          by.BEN

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