藏在數據下的價值。CBR500R車主訪談

2016/09/19

一台車的好壞,車主最知道,SUPERMOTO8這次特別訪問到兩位CBR500R車主,他們的年齡層、背景不同,需求也不盡相同,但都選擇了同一台車,究竟這台車有著什麼樣的魅力又有哪些特點呢?邀請他們與我們分享,數據上所看不到的CBR500R。


重機老玩家 郭SIR
郭偉信 40歲,有著騎車超過20年的豐富經歷,購入CBR500R主要是為了通勤,往返於61、64快速道路,每天騎乘距離超過100km,交車3個月里程已突破8,000km,號稱最會騎500R車主。他將以豐富的經驗,犀利的口吻告訴我們CBR500R究竟是如何從眾多黃牌選擇中脫穎而出。

Q.為何會決定購入黃牌重機呢?又為何選擇CBR500R?
A.我玩過蠻多不同的車款,從無牌的12R到第一批開放的9R,Honda的CBR600RR也曾經擁有過。過了沒事會想往山上跑的年紀,加上平日通勤距離較長,發現600RR並不適合我,引擎溫度高加上車重,在市區騎是件很恐怖的事,所以在2010年時忍痛售出,後續換成了酷龍與白牌速克達。但不能行駛快速道路,長距離通勤變得相當辛苦,所以才決定再次跨入重車領域。

購車主要目的是為了通勤,當然所有車款都比較過,Yamaha的R3/MT-03較早發售,本來有打算入手,但就在那時500R即將發表,想說等等看再做決定,結果一看到實車就直接買了(笑),外型真的太動感了,實在沒什麼好考慮的!當時我連試都沒試就決定了。

Q.稅金和保養是你考量的因素嗎?
A.一開始沒考慮600c.c.以上的紅牌車款,或是四缸車種,主要就是保養昂貴,稅金負擔也較大,不利於通勤使用。選擇CBR500R,除了外型是關鍵因素外,在黃牌相同稅金下多了150c.c.動力表現,這麼大的優勢怎麼能夠當作沒看見。而在保養上也與其他黃牌車差距不大,當然選擇它。

Q.實際通勤上你覺得和其他黃牌有什麼差別?
A.每天上班跑64、61快速道路,一天要跑100多公里,如果是R3動力根本不夠,到了高速只能靠轉速拖,騎起來會很累。但500R就很輕鬆,油門一轉速度就往上推,完全不需要拉高轉拖速度。雖然R3在市區靈活度較好,但高速通勤較多當然選500R。有個朋友騎R3我們一起上61,表過150後照鏡裡就看不到他了,動力表現真是差蠻大一節。

前後鏡頭的行車紀錄器,對於通勤族而言已經成為了標準配備

完善的通勤設備,手機架、小U、胎壓偵測器,南極星測速器更是不能少

Q.你認為CBR500R有哪些優點?
A.
動力在快速道路上加速、超車都相當愜意,雙缸引擎重量輕且廢熱氣少,市區騎乘輕鬆。且我老婆對於後座的乘坐品質也相當滿意。還有一點很得我心,500R扭力夠,不需要頻繁的切換檔位,騎起來從容許多,在這一點上,500R海放對手不只十條街,姿勢也是中規中矩,沒有像跑車那麼趴,騎起來不會累,舒適與操控感兼顧。

Q.2016年500R在台推出時,為了要在性能與環保法規間取得平衡,沿用舊式尾管,造型上引起不少批評,你會很在意尾管的造型嗎?
A.我是覺得滿不搭的,所以早早就換成改裝管;不然車頭很兇很有殺氣,到了車尾就弱掉,而且單換蠍子尾段,在消音塞不拔除的狀態下音量與原廠差異並不大,不會吵,但造型就比原本完整很多。

換上蠍子管之後,車尾線條變得更為動感

車主特別請人製作的灰色力豹士彩貼,讓白色CBR500R更顯熱血

Q.HONDA一直以來除了售後服務,也致力於安駕的推行,會想去參加嗎?
A.
我本身是因為平日忙,假日就想好好休息,但車友們之間在討論我都還是會建議他們有機會就去上。兩天一夜的課程,車主還有優惠,可以提升駕駛技術,加深對車輛的了解,最重要的是可以學到正確的駕駛觀念,去上課肯定值得!等比較不忙的時候我也會安排時間去報名。

我認為安駕一定要推行,尤其重機騎士年齡層不斷下降,很多騎士只會轉油門,卻沒有正確的道路觀念,放上馬路亂跑就像顆不定時的炸彈,所以安駕真的很重要。

另外HONDA在售後服務各方面都做的相當完善,但有一點我一定要給點建議,維修部五點半就休息,雖然假日也有服務,但對於一般六點才下班的上班族而言還是很不方便,希望能有其他解決的辦法。


重機初心者 張SIR
張志揚 25歲,重車新手,CBR500R是他跨入重機圈的第一位夥伴,在此之前多是以速克達作為交通工具,看上500R的能文能武,追求平日通勤、假日出遊一車兼顧的目標,交車2周里程數300km還在馴車中。沒有太多的經驗拘束、刻板印象,他將為我們帶來最簡單,最直觀的心得感想。

Q.為什麼會選擇CBR500R?
A.我那時候也是Yamaha R3/MT-03 Kawasaki Z300/忍300都看,跟朋友們交換騎乘感想後覺得,不論是R3還是忍300想要體驗到它的動力都需拉到高轉,但在市區騎乘也不可能一直維持在高轉狀態,騎起來不輕鬆也容易累。剛好有個朋友買了300R就跟他借來體驗了一番,300R單缸大扭力的特性在低轉就有不錯的動力,騎起來很輕鬆,就算是新手也很容易上手很好騎,但單缸震動大,這點讓我遲遲未能做出決定。

當我發現還有500R這個選擇,一樣的稅金級距,震動小的雙缸引擎,但有更棒的低速性能,看完車當下就很想入手,但溫和且保守的外型讓我少了些衝動,很巧的2016年改款的訊息出來,二話不說決定就是它了,那個外型實在太吸引人了,2016年款的設計更動感也更有殺氣,R3相較之下實在單薄了一些,雖然我大部分的朋友都是騎R3(笑)。

新款的CBR500R在造型上變得更為銳利,殺氣騰騰

Q.與之前擁有的車款比較CBR500R有那些優點呢?
A.我以前主要是騎速克達,CBR500R是我的第一台重機,當初買這台車除了外型主要就是看上他排氣量適中,有路權有動力,也不會太重,平日通勤方便,假日出遊跑山也能一車兼顧,當然價格也相當實惠。
如果和國產檔車相比,只能說真的有差!CBR500R扭力大,離合器拉起來省力,檔位清晰空檔好找,對於新手而言比國產檔車還容易上手。最令我印象深刻的就是當初來試乘的時候,離合器使用起來的感覺就是很順手,半離合點清清楚楚,檔又好打,真的很好騎。

2016年的CBR500R在齒比的配置上也經過優化,擁有更好的動力傳遞

Q.原廠所搭配的煞車、大燈與各方面配備符合需求嗎?有沒有想做的改裝呢?
A.煞車力道不錯,LED大燈是真的很亮,配備算是非常夠用,應該是沒什麼好改的;以前玩小車的時候會喜歡自己DIY做些改裝,但換到重車就比較不會想去改它,排氣管我也覺得原廠的就可以了,目前計劃等訓完車之後要去加裝手機架、USB充電器、行車紀錄器與測速器這些實用配備,其他改裝品就之後再考慮吧。

Q.HONDA進入台灣之後一直主打優質的售後服務,這是您當時購車的考量點嗎?
A.售後服務當然是我購車的考量因素!和其他品牌黃牌相比,花差不多的錢買車,剩下當然就是在比服務。在購車時也曾考慮過水貨,但服務與保固水貨車就遠遠不及台灣HONDA,價差空間也不大,實在沒必要冒這些風險,最後決定還是買公司車比較有保障,服務也安心,不然水貨車出了問題都不知道找誰負責,維修也怕被獅子大開口。

Q.車子買到現在有遇過什麼小問題嗎?
A.我買車到現在沒遇到任何問題,狀況一直都很好,當然也可能是剛牽的關係,不過就連在FB社團內也沒看過有什麼問題發生,這證明HONDA的車妥善率真的不錯。

協助採訪.台灣HONDA    by.Van

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