水冷+四汽門!哈雷新世代引擎Milwaukee-Eight

2016/09/28

科技與傳統是難以兼顧的天秤兩端,尤其哈雷在面對悠久的歷史脈絡中,車迷對哈雷的既有印象已經成為一種標誌,如果這些元素消失,哈雷就不再是哈雷了。但是在時代的巨輪中,這個嚴守傳統的車廠不得不做出改變,但革新卻要保留經典,在工程師耗費三年的激盪下,終於完成哈雷新世代引擎-Milwaukee-Eight(引擎代號107),額外一提!距離上一次哈雷進行引擎重大改革已是1998年的事了。

新世代的Milwaukee-Eight引擎將以107作為代號

新引擎的三大堅持
你知道上一次哈雷推出新引擎已是遙遠的1998年嗎?而且只是由單凸輪軸改為雙凸輪軸而已,所以哈雷在2014年對全球一千位自家騎士進行問卷調查,透過使用者的建議尋找哈雷引擎的未來走向。哈雷騎士的意見中歸納出三類,首先經典的45度引擎必須要有更大的動力,接著震動跟噪音要大幅降低增加舒適性,最後這具新引擎一定要保有哈雷經典的排氣聲浪,基於這三大目標,新引擎Milwaukee-Eight以大幅度的改良,為哈雷下個世代打下新的基礎。

控制凸輪軸運作的液壓內鏈張力器

四汽門+水冷系統
哈雷跨入四汽門設計代表車輛的性能將大幅提升,四汽門帶來的雙倍進排氣效率能夠增加引擎的燃燒效能,再加上每缸雙火星塞配置,大幅增加引擎燃燒效能,尤其在高轉速域的表現比雙汽門更為優異,尾速會有大幅進步。另外水冷系統雖然不是哈雷首次選用,但是以氣冷引擎為主力的家族引擎,水冷依舊是少見的特例,擁有水冷系統代表引擎具有更穩定的運轉表現,還能有效降低引擎溫度,如此便能對應更大的排氣量以及更高的壓縮比,所以比舊有的雙凸輪軸103引擎動力提升10%,油耗也降低11%;此外引擎搭載新設計的Single internal counter balancer平衡器,引擎震動減少近75%。

四汽門汽缸頭,兩個大的為進氣閥門,小的則是排氣閥門,雙倍進氣量在尾速表現有明顯的優勢

引擎的冷卻水道,利用水冷有效降低引擎溫度,運轉品質會更穩定

2017年新車搭載
Milwaukee-Eight引擎共有1750c.c.與1870c.c.兩種排氣量,前者將裝配在2017年式的新款S Series中,而後者則用於訂製的CVO車款。由這次新推出的Milwaukee-Eight可以預見哈雷未來的走向,已朝著高效能與環保的方向邁進,或許未來哈雷有機會能把性能車款復活,尤其車迷相當懷念的V-Rod希望有機會回歸,再度掀起新一波雙缸狂潮。

Milwaukee-Eight四汽門機構影片

資料來源. Harley-Davidson       by.Chung Chao Chen

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