勁黑 Gogoro S 現場體驗。研發人員訪談解密

2016/11/02

今年9月,Gogoro上市進入一週年的敏感時期,外界開始謠傳將會有改版車輛推出,但始終只聞樓梯響卻不見蹤影。終於,在苦等一個多月後的今天,正式發佈了這輛進化版本的全新勁黑Gogoro S。

對於擁有兩輛Gogoro的Supermoto8編輯部來說,更是期待看見實車的差異,而今天就透過準車主的眼光帶大家看看這輛號稱最強Gogoro的Gogoro S和過去有何不同之處。

全新Gogoro S 於快閃概念店成列。10.29 - 11.26 期間,下午 2 點 - 晚上 10 點  台北市忠孝東路四段181巷35弄5號展示中


性能
Gogoro S搭載全新一代的 Gogoro G1-S 馬達,在動力表現上較之前的 G1 小幅提升1hp達到 9.65 hp / 5000 rpm ,以及一開始搞的大家有點模糊的 202 Nm 最大輪上扭力,實際換算在馬達端扭力增加2Nm 達到 27Nm/0-2,250 rpm的表現,如果搭配性能提升方案,從靜止加速到 50 公里官方宣稱只需 3.7 秒。

而27Nm是什麼概念呢?大約是300級距引擎的輸出扭力,以Yamaha R3來說就擁有29.6Nm,雖然你會說27Nm還是小輸一些,但別忘記馬達特性,當你電門打開,假設在沒保護的狀態下,他是有能力從轉速0開始到2,250都給你飽滿的27Nm扭力,這絕對是非常瘋狂的一件事情 ! 

當然,原廠不可能這樣驚嚇他的消費者,不過相信Gogoro S在馬達啟動保護下依然能在加速完勝大部分的125cc原廠油車。


煞車
身為一個騎乘Gogoro通勤達一年多的車主,煞車絕對是我建議購車者的第一個改裝項目 ; 而這次Gogoro S不但擁有更好的動力輸出,在制動上也獲得全面升級!一舉將原本單薄的對二前卡鉗換上對向四活塞,同時更把碟盤加大到226mm並搭配金屬油管。以過去個人僅透過更換改裝煞車皮後提升的成效來看,這樣的制動性絕對足以應付Gogoro S的動力表現。


避震
Gogoro的超短避震行程與優異的前後配重,確實造就了極佳的操控感受 ; 但在原廠節能胎偏硬的胎體結構下,彈跳感覺常讓人不適,雖然後避震預載與阻尼可調整,但前叉固定式,使的調整後的前後協調性比預設更差,導致過彎俐落感走味。

而這次Gogoro S送給了進階玩家一個大禮,在前叉上設置了壓側阻尼調整 ; 可進行前後阻尼一起調整,使車輛騎乘穩定性提高。

前叉下端開了個小孔,利用工具即可深入前叉內進行阻尼調整

後避震採用與Gogoro plus相同的預載阻尼可調設定


外觀
不是霧黑!是Gogoro S設計人員一直想強調的 ; 現場昏暗光線下,透過不同角度觀察,能發現這乍看霧黑的車身中帶有紫色的珠光,更多角度下更會反射出銀色光澤 ; 正如他們所說的,這是花許多時間研發調整出的特殊塗料,的確,這特殊車色給Gogoro S有別於傳統霧黑,截然不同的層次感與豐富度。

車身下半部鋁合金車台,則使用強韌的黑色粉體烤漆,粗糙紋理在光線照射下,擁有珍珠閃爍的效果 ; 輪圈則用上極度黑來呈現,現場近身觀察那黑反出的光澤有如iphone 7耀石黑一般奪目。

GO啟動按鈕與所有控制按鍵皆改為霧黑色

專屬的S特式椅墊,因中央使用防滑布材質,實際乘坐起來比起一般版更穩定不易滑動

車尾下方定位燈與車側照地燈使用燻黑方式來搭配車輛風格

煞車拉桿與手把皆使用上黑色,而拉桿比起過去的平面烤漆還多了分粉體烤漆的粗糙手感,讓抓握更不易滑動,相當好握

Gogoro S無需另外選購即標配專屬金屬踏墊

熱賣的Y字置物架,同樣推出Gogoro S專屬配色

連開啟gogoro的晶片鑰匙,也換上質感滿點的黑


研發人員訪談

Q. 我們知道Gogoro G1馬達並未將所有性能發揮,所以這次的Gogoro G1-S 馬達內部真的有調整設計過嗎?還是僅透過韌體改變來釋放性能?
A. 並不是韌體上的改變而已,Gogoro G1-S 馬達,不論在內部設計與齒輪配置確實與過去有所不同,也因此創造出更優異的性能表現。

Q.我們都知道Gogoro電池過熱限速一直都是澆熄騎士熱血的一桶水,全新Gogoro G1-S 馬達帶來更強勁的動力,會不會讓過熱的情況更常發生?
A. 針對這點,我們在開發時就做過許多測試,Gogoro G1-S 馬達 經過長時間調校, 雖然更有力,但電池保護與過熱的情況控制到與一般Gogoro相同,所以在平路騎乘上發生的機率並不高。

Q. Gogoro S一直強調在扭力與加速上的表現,那尾速會比較快嗎?
A. 由於安全考量,尾速並不是我們想著重的,所以實際在路上騎乘Gogoro S尾速表現與Gogoro plus相當。

Q.Gogoro S增加了前叉可調整,那他的段數大約是多少?
A.由於旋扭會有誤差,段數多少有些落差, 但大約是10段,足以滿足大部分騎士的需求。

Q.Gogoro S這顆Gogoro G1-S馬達,Gogoro Plus 車主有機會透過改裝升級獲得嗎?
A. 目前是不可能,也沒有這樣規劃

Q.Gogoro S其他配件有機會透過改裝升級獲得嗎?
A.Gogoro S部分配件是有單獨銷售的計畫,例如:金屬踏墊、椅墊、卡鉗碟盤、等...。阻尼可調前叉也可能會推出讓車主升級,但費用相對會高很多。

Q.Gogoro當初推出第一款車時曾經提到,車輛改款週期為兩年,如今已經過了快一年半才推出小改款,是否會把產品週期拉長?
A.Gogoro S其實早在一年多前就在測試,現在發表,不代表接下來的時間會被受影響,Gogoro內部的專案非常多,並且持續在進行,彼此並不衝突。但發佈的時間目前並沒有一定的週期。

Q.過去市場有傳言,Gogoro會有加長版電池的說法,有這樣的計畫嗎?
A.這是不可能的!因為法規限制了電池重量,不得超過10kg/顆 ; 既使有空間,以現在Gogoro單顆9kg也不可能再加長電池,或許一輛車使用4顆電池的設計還比較可行。

Q.此次Gogoro S的S是Sport的意思嗎?還是如iphone 6S進階改版的概念?
A.這我們無法告訴你正確答案,你們自己猜猜看吧。
 

採訪單位.gogoro        by.Ben

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