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SUV即將到來！Ferrari GTC4Lusso還有活路嗎？
在Ferrari的車型陣容當中，若是要提及實用性的話，可能就只有GTC4Lusso可以稱得上實用，其餘的車款基本上都是跑車性格，而大家也知道未來Ferrari將會跟上潮流出產SUV車型，先前就有傳聞等到SUV問世之後，GTC4Lusso也會消滅，但現在似乎還有變數。
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智慧型手錶的未來？Nubia Watch擁有四吋彎曲螢幕！
智慧型穿戴裝置已經是現代人不可或缺的電子產品，尤其又以智慧型手錶為大宗，現在大家追求的可能不是勞力士，而是有一支最新的Apple Watch，但現在手錶的螢幕都還停留在平面狀態，而Nubia運用了最新的曲面螢幕科技，讓你擁有一個4吋的螢幕可以在手腕上呈現。
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TC的編輯視角│制霸頒獎台的榮耀背後：YAMAHA的引擎使用狀況「並不樂觀」！
Andalucia包辦前三名的YAMAHA車隊看似風風光光，也同時是繼2014年Phillip Island分站以來再度有三輛M1同在一個頒獎台上的榮耀畫面背後，今年的腰斬賽季裡，YAMAHA在第二站就已經報銷了三具引擎額度。
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TC的編輯視角│風險與高投報，讓MotoGP車手進行Motocross訓練是否過於危險？
Andrea Dovizioso在開幕賽前因為越野車賽事而受傷造成一股譁然，這同時也讓「讓MotoGP車手進行Motocross訓練是否過於危險？」這個議題又再次的被冷飯熱炒，這種問題要說有趣也相當有趣，但說穿了，在多數職業車手的訓練型態中有很多方法可以進行 ──但殘酷的是，不管哪種方法，你都很難避免甚至脫離使用越野車進行訓練的範疇。
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專為南非GTC賽事推出八代VW Golf GTI GTC賽車
VW大眾汽車一直致力於參與各大賽車運動，在台灣我們比較熟悉的應該屬Golf GTI TCR賽車，而其實位於賽車運動氛圍相當濃厚的南非，有著頗具規模的Global Touring Cars (GTC)賽事，VW原本是用Jetta作為參賽車輛，但因為Jetta不在推出右駕車款，決定於今年更換為Golf GTI GTC參賽。
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TC的編輯視角│權利與慾望的角鬥場：開季前夕，合約尚未定案的暗潮洶湧
讓我們重新整理一下名單：2021年總共有22個MotoGP的車手席次，其中12個位置已經完成簽約，Monster Energy YAMAHA MotoGP的雙箭頭Maverick Vinales與Fabio Quartararo，SUZUKI維持原陣容Alex Rins與Joan Mir，KTM的四台正廠隊規格賽車對應了Brad Binder、Miguel Oliviera、Iker Lecuona以及新人老鳥Danilo Petrucci，Repsol HONDA的不動明王Marc Marquez，DUCATI廠隊的Jack Miller，Avintia的Tito Rabat以及APRILIA一哥Aleix Espargaro。
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TC的編輯視角│Danilo Petrucci確定是奧地利車廠的形狀後，DUCATI的下一步棋依然膠著。
Danilo Petrucci 在正式簽約前和他的經紀人Alberto Vergani參觀了KTM的奧地利工廠在Mattighofen的賽車部門，但最終Petrucci並沒有如坊間預料的取代Pol Espargaro在正廠隊Red Bull KTM的位置，反倒是進入了衛星車隊Tech 3取代晉升廠隊的Miguel Oliviera。
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TC的編輯視角│四年大約的創舉之後，Pol Espargaro只是HONDA的政治角力。
關於Pol Espargaro可能要被HONDA簽下來的傳言，今天這個消息先不論定案與否，但我認為有一個想法是可以先被拿出來說的，而外媒GPOne在網站中提出同樣的看法──為什麼是HONDA？如果你越了解政治的話，你就越不會對這個協議，甚至連會談都不曾開始的輿論與風聲不感到意外，如果這不是政治操作？那什麼才是呢？
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TC的編輯視角│專利圖看端倪：PIAGGIO 三輪大羊發現翼式空力套件，認真？弦外之音？
對於目前市面上無倫是不是原車廠搭載又或是私人改裝廠推出的翼式、整流罩整合式空力套件，我們都應該懷著一顆感恩的心──感恩MotoGP、讚嘆MotoGP。而Piaggio集團似乎正決定將這套賽道科技結晶延伸到大型速克達身上，甚至是三輪速克達。
馬家絕學？Cal Crutchlow：如果你想模仿Marc Marquez的騎車方式，效果應該不會太好。
每個人都承認Marc Marquez絕對會是當今的車手世代中的練武奇才。而Marquez在賽車上的一舉一動對車迷來說也許不會感到太大的興趣，畢竟不處在真正的闈場中，你很難「監控」Marc Marquez的遙測數據來了解這位世界冠軍的秘密。但LCR的Car Crutchlow就是這少數可以看到數據的車手，對於同樣騎乘RC213V的Crutchlow而言，英國車手並不認為「模仿Marc騎車」這件事能起到什麼作用。
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TC的編輯視角│賽道體驗日要如何準備？賽道上也講禮儀？
其實關於「賽道體驗日」的主題文章，我們Supermoto8的總編Ben已經在前幾年寫過好多資料，有興趣的話可以參考《賽道日熱潮起。用經驗告訴你，影響騎乘品質的4大關鍵！》告訴你一些選擇賽道日的經驗談。但賽道日在近幾年的蓬勃發展，也的確看到了一些台灣國內熱衷參加賽道日的車友逐年增加，在主辦單位的選擇上也越趨多元，這絕對會是一件好事。但也因為人數趨增，對於賽道日的事前車輛整備、裝備整理以及賽道體驗規則甚至是賽道禮儀方面也同樣需要被重視。
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TC的編輯視角│車子輕量化了，那車手呢？麗寶台灣最速車手小江來聊聊！
「賽車運動」絕對不是有一台頂級會跑的車就足夠的事情，但賽車運動這件事在目前台灣國內還是相當不受重視，對於喜愛賽車、喜愛賽道的車友來說，也許有些人因為資源充足受到完整教育訓練，但更多的，可能是無師自通、甚至盲目摸索的在燃燒自己的賽車魂。車上的改裝無疑的有許多不同流派與管道，能輕則輕全車碳纖維、燒鈦、鋁合金鍛造件等等族繁不及備載──當車子趨於完美時，那車手也趨於完美嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：MotoGP賽車改反打，你也適合嗎？
MotoGP之所以吸引人，其實我相信除了車手魅力之外，最大的誘因就是可以看到各種特殊且有趣的黑科技或小地方的改裝來達到不同的效果。舉凡各家車廠的空力套件大戰、高深莫測的反向曲軸設計、輪胎散熱器以及我先前提到的無縫變速箱，當然，還有我們今天要來談的──檔位反打。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez的五大體能訓練堅持
這陣子因為武漢肺炎疫情蔓延，造成全球運動賽事停擺的期間，其實你可以從各大社群網站或媒體新聞中發現，每一個車手依然積極的在維持體能，隨時讓自己處於備戰狀態。 Fabio Quartararo如此，Maverick Vinales也是，更不用說退休當網美發福的Jorge Lorenzo僅僅用了一個月的時間就成功減重回66公斤並且保持低體脂的健康身形。而當今衛冕冠軍Marc Marquez幾乎是健美先生的身材也為人所津津樂道，但其實就如同每一種不同的體育競賽，運動員需要具備的體能條件也都不盡相同，Marc Marquez對於職業車手所要求的體能訓練有自己的一套堅持。
官方新聞稿。PGO電動車今夏三重奏！ 試乘抽Switch、購車再抽最美電車Ur1
PGO智慧電車近期好康獎不完，除了到指定門市換電可隨機拿卡抽獎外，此次更推出「今夏三重奏」好康優惠，只要到門市賞車試乘Ur1，即可拿全家咖啡券、以及抽任天堂Switch等大獎的機會，月月抽15名幸運兒，獲得市價萬元以上的超搶手好禮！
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TC的編輯視角│部品冷知識：全罩式安全帽你真的戴對了嗎？
其實在談安全帽戴法之前，我必須要說，經過將近十年的觀察下來，台灣在全罩式安全帽的普及度與接受度上是有所成長的，起碼，在道路上能看到全罩式安全帽的機會應該算是相當高，這點必須要先給予肯定。再來的問題就是，為了通勤、休閒、賽道競技等不同用途所購入的安全帽，你真的戴對了嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：無縫變速箱好棒棒，為什麼不下放？
在先前我曾寫過轉自SUZUKI測試車手的頻道中所說明的神，與人的距離│Sylvain Guintoli告訴你MotoGP工廠賽車與市售跑車的差異 一文當中，強調了工廠賽車與市售跑車兩者間的差異造就出截然不同層次的性能表現與市場取向。當中，在變速相差異的章節我曾提到MotoGP使用的是「無縫變速箱」的結構，在目前諸多賽道科技舉凡車身線條設計、快速排檔系統、十字曲軸、電控系統以及又酷又炫但平常用不到的空力套件系統等都已經下放到市售車款中，而「無縫變速箱」卻是少數幾項在賽事中使用多年，卻遲遲未下放的賽道科技。究竟這種變速箱有什麼神祕之處？這次TC哥哥帶你了解！
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TC的編輯視角│摩擦摩擦，似魔鬼的步伐。山道磨膝是OK，還是毋通？
關於磨膝這件事情，一直都是許多剛入門，或是想進階燃燒心中賽車魂的車友所嚮往的騎乘姿勢，但在開始之前，你知道為什麼會有「過彎磨膝」這樣子的姿勢以及這種騎乘方法所帶來的影響嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez到底強在哪？
抒發一下心情，最近除了台灣之外，世界各地的武漢肺炎疫情依然蔓延。沒比賽看當然也就沒評論寫，身為二輪賽事為主的編輯，心裡也多多少少有些壓力，不過也因此我們可以停下腳步，好好的來跟大家吵架(X)聊天(O)。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼GP車手要用滑胎車訓練？
撇掉今年這種狗屁倒灶的武漢肺炎而停擺的賽事與禁足鎖國。 其實MotoGP車手在沒有比賽的時間也並非我們想像的悠閒，當然，車手的居住環境都相當清幽且怡然，但這並不代表這些已經擁有全世界最好的比賽車的車手們可以完全放鬆身心。除了基本的體能訓練之外，我們最常看到MotoGP、WSBK等頂級級別的車手使用Supermoto、MX等輕量滑胎、越野車款來進行訓練。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼MotoGP賽車護弓只在右邊？
在開始談跑車、賽車之前，我覺得可以先來談談「護弓」這項裝置的由來與用途。其實在剎車拉桿前安裝保護裝置是來自於越野車與林道車，主要功能在於在這些車款的使用環境中，除了道路品質並不是我們熟悉的柏油路，而是大量的砂石、土路與林道，而這些較為惡劣的道路環境除了地面噴起的碎石、砂土等有可能會打斷剎車與離合器拉桿、以及傷及車手本身之外，還有樹枝等環境雜物可能會勾到車體設備而造成車手操駕上的危險，所以在越野、林道以及最近幾年相當風靡的多功能車與滑胎車等方面，因應車款主打相對複雜的道路環境，在雙邊拉桿(剎車、離合器)上都配備了較大面積的護弓套件來做保護。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：賽車皮衣為什麼要有駝峰？
賽車場你可以把它當作是一個大型實驗室，在許多車體細節、電控科技、輪胎甚至是車手本身的裝備上都各具巧思與設計用意。這一次我想要來聊聊關於賽車連身皮衣上你常見到的駝峰設計，坊間對於這在車手背上突兀的凸起設計有許多說法，這次帶你一探究竟。
TCS循跡導入！KYMCO XCITING S 400 TCS 升級上市！
KYMCO的運動黃牌羊車款XCITING S 400從2017年在米蘭車展曝光以來，以獨特的歐系銳利線條，搭配亮眼的動力、配備表現，吸引了不少運動大羊粉絲的目光，而在近日KYMCO更在官網上更新了加入TCS循跡系統的全新XCITING S 400 TCS車款上市，讓這台運動大羊在安全性方面的表現更上一層樓！
出貨持續受影響，任天堂表示Switch主機供貨仍不穩定
近期因為肺炎疫情，許多人選擇打電玩作為休假中懶在家裡殺時間的工具。既然說到電動，那想必少不了近期相當火熱的任天堂Switch，但遺憾的是如果你還沒入手這台主機的話，從二月開始受到肺炎影響，主機產量大幅降低的問題目前仍無解答！
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Apple Watch的孿生兄弟? OPPO Watch問世
上週(3/6)，Oppo於一場線上發表會中除了發表自家新一代的手機Oppo Find X2系列之外，還發表了自家第一支智慧型手機「Oppo Watch」，正式投入智慧型手錶市場。這次的Oppo Watch有兩種版本，分別為46mm和41mm。
健康隨時監控中！Apple Watch 6將加入血氧監測功能
穿戴型電子產品已經成為現代人日常生活的一部份，不論是小米手環這類型比較低階的產品，或者是更高階可以記錄GPS軌跡的運動型手錶，而Apple Watch雖然被視為高貴的象徵，但其實強大的功能性以及與iPhone的整合性都是不少人入手的產品，而現在更傳出未來將加入更多功能，其中一項是血氧監測。
折疊式手機不行了? TCL宣布將投入開發可捲式手機!
隨著智慧型手機的技術逐漸成熟，消費者在智慧型手機上開始追求高屏占比、小收納空間等需求。許多廠商都開始投入到摺疊手機的開發上，像是華為的Mate X、三星的 Galaxy Flip Z。很多廠商都認為，智慧型手機的未來趨勢都將朝向折疊式手機的方向前進，但TCL好像並不這麼認為。
