Sanchez Sotelo醫師在近期的報告中評估Marc Marquez的右手手術恢復狀況一切良好，肌肉也恢復的不差，骨頭已經完全癒合。這也就表示，Marc Marquez距離回歸MotoGP賽事中也已經不遠。在Marquez還沒有騎上車之前，表定9月6日至7日的Misano測試是否會出席尚不得而知，但據迄今為止的新聞消息指出，Marquez的恢復狀況應該會是近兩年來最佳的程度。
反過來說，今天有一個逐漸恢復健康的前世界冠軍車手，HONDA能做些什麼？
自從Marc Marquez進行手術而離開比賽之後，RC213V的表現奇慘無比，截至目前為止，場上HONDA車手積分最高的竟然還是沒有參賽的Marc Marquez，僅僅排在第15位。
在近期接受外媒專訪時，Marc Marquez也強調了HONDA必須要讓RC213V「再次成為能贏的車」。
「我的未來取決於HONDA，」Marquez談到，「我的合約還有兩年，HONDA是我的夢想品牌，我非常感謝他們，但只要我能參加我的水準可以參加的比賽，我就希望能有一個目標。」
「我想要一台能夠獲勝的賽車，過去兩年那種Marquez風格的賽車現在已經不管用了，因為MotoGP這個級別的比賽正在發生變化。」
「以前的賽車比較低矮，現在賽車變得又高又大。」
「所以我們需要理解現在的狀況，HONDA也需要理解，我不是機械工程師，我只是對車隊說這是我們的逤點，與其他製造商的賽車相比，我們的賽車很掙扎，我們正處在不利的位置。」
「HONDA的工程師了解數字，因為他們是工程師，我相信我的機組人員，他們如果對一些新的改變有著斬釘截鐵的執著，那我會相信他們。」
「我還沒有嘗試過最新版本的賽車，但上次我在Mugello測試時，我發現那台RC213V非常非常難騎。」
Marc Marquez與HONDA自2013年到2019年間贏得了六座世界冠軍金盃，但關鍵的統計數字是，2018年初Cal Crutchlow加入以來，就沒有其他HONDA車手贏過MotoGP的比賽了。
所以Marquez理所當然的占據了HONDA的主導地位，但這並不是最重要的事情，西班牙車手在2019年車手車隊雙冠之後，2020年的Jerez分站中改變了一切。
從手臂骨折之後，Marquez自此陷入無盡的手術與復健的地獄之中，中間外帶兩次的複視症狀。重複的參賽退賽也意味著Marquez沒有辦法主導HONDA在2021與2022兩個賽季的賽車開發，這也逼迫HONDA必須要轉而向其他車手尋求意見與反饋。
兩派說法。其一，HONDA能把RC213V改良的更均衡，其他車手有辦法適應，Marquez沒理由不行。但事情並沒有照著這種方向前進，RC213V為了追求更多的後輪抓地力，在2022年的版本中進行了大幅度的修改，但結論是所有車手都給負評，包含了Marc Marquez。
HONDA需要做些什麼？
「對我來說，現在最重要的不是騎車，而是開發的項目，」Marquez談到，「車隊團隊內部所有的資訊都必須要用良好的方式交流，我不想要HONDA所有的人都必須向歐洲這邊一樣的工作方式，因為HONDA過去用日本風格的方式也起過作用，我們在過去十年的時間裡贏過許多比賽。」
「但確實，目前的世界正在發生變化，MotoGP也在發生變化，就像年輕車手的到來，並且改變了一些騎車風格一樣，你需要不停的嘗試，並且進行學習與調查，找到一種更好的方式改善並且前進，在這方面HONDA相當努力。」
「但重要的是在困難的時刻不要感到驚慌，驚慌是我們目前最大的敵人，我們要嘗試分析情況，HONDA做得很好，我完全相信他們，我進行了手臂的手術，為了就是要和HONDA重新回到頂點，這是我的目標，要確實完成這個目標，每個人都要以同樣的方式努力。」
「我不是那種會說『照我說的就對了』的人，因為HONDA在歷史上獲得過更多的勝利，我和HONDA合作來到這裡是因為我相信他們，我也相信我回到車隊裡之後可以和他們再回到頂點。」
「但HONDA確實需要了解什麼方式才是對整體組織是好的，因為每年隨著比賽越來越多，測試越來越少，工廠內部的工作會比在賽道上的工作來的重要。」
「但賽道上我們需要與製造商一起工作。」
在下個賽季開始，MotoGP車隊的測試時間將會逐漸減少，周六將會變成衝刺賽而不是自由練習與排位賽而已。
「我不在乎我明年的隊友是新秀還是像Joan Mir這樣的世界冠軍，我希望的是HONDA車庫裡的賽車都能獲勝，就像2013年的我與Dani Pedrosa一樣。」
