想擁有更完整的機車路權，應該是許多騎士一直以來追求的夢想，但與其指望怠慢的政客修法提升白牌路權，過去幾年直接當個課金玩家，掏出20萬買台黃牌羊或許是你享有機車路權的唯一選擇。
但在2022年的今天，你可以同時兼顧荷包、小體積靈活性、享受路權，一台尺寸與YAMAHA SMAX差不多的黃牌速克達，宏佳騰STR正式登場。
都會越野跨界風 挑戰黃牌羊市場
第一眼看到宏佳騰STR，剛硬立體的野性粗曠風格絕對是吸引你目光的重要元素，對比過往國產白牌車款常見的運動銳利語彙，大體積綿羊或黃牌RV車款愛用的大車體設計，短小精幹的STR恰好巧妙填補市場空缺。
這次宏佳騰強調這輛都會黃牌鋼砲設計之初，目標就是要打造出最具獨特性的產品，所以在小車身都會鋼砲的元素下，同步導入時下正夯的「城市Ｘ越野」意象，例如車頭大量的塑料材質，甚至頭燈下緣向前延伸的類前土除設計，確實讓STR的外觀有幾分越野元素。
車頭兩側與車身側邊，也能夠發現宏佳騰在車側透過烤漆件與內部黑色塑料切分出上下兩區塊，甚至還給人有點導流空力套件的錯覺，坐墊下方也可以看到肌肉感強烈的車殼設計。
比較特別的點除了車身尺碼外，車尾也打破尾燈刻板印象，採用車牌上的小體積LED燈具作為尾燈之用，並將反光片至於車尾上緣，不仔細看還以為反光片就是尾燈組呢！
比白牌SMAX還要小的黃牌鋼砲
本次宏佳騰STR最大的特點絕非是超級小的車輛體積，宏佳騰巧妙地將車身尺碼縮小在2,007 x 727 x 1,212 （mm），宏佳騰STR車長、車寬都比起台灣街頭常見的YAMAHA SMAX （長2,030mm）來得更短！
另外軸距部分也僅有1,430mm，雖然比起SMAX的1,405mm稍微長一些，但對比同樣在2022年發表，主打小體積黃牌Tigra 250的1,440mm，宏佳騰STR在軸距部分硬是短了10mm。
也因為車身體積有感縮小，宏佳騰STR車重也僅有148公斤，比起Tigra 250的159公斤輕盈不少，甚至我們可以再度搬出SMAX的148公斤來讓大家更有想像空間，整體來說宏佳騰STR在外觀上雖然透過剛硬的車殼讓視覺感受看起來粗獷不少，但如果你實際摸到這台車，一定會對他有如水冷運動150的車身尺碼感到驚訝。
STR到底有多小？ 直接跟白牌PK給你看
為了讓大家更有概念，我們也借來YAMAHA Force 2.0實際拍攝比較，對比車身尺碼為1,895 x 760 x 1,120 mm的YAMAHA Force 2.0，數據上STR車身確實更為苗條（727mm VS 760mm）。
視覺感受上從斜前方看去，明顯可以看出YAMAHA Force 2.0比起STR壯碩不少，Force 2.0甚至給人有種頭很大的壓迫感，透過直接的比較，真的很難想像STR是一台黃牌機種。
148公斤羽量車重Ｘ21.7匹最大馬力，亮眼馬力重量比 強化低速扭力對應都會使用
縮小體積後，真的夠用嗎？宏佳騰STR採用278.3 c.c.水冷單缸引擎，透過波斯、曲軸優化、燃燒室造型修改、高壓縮比等技術，創造出21.7PS＠7500rpm、23.5N-m＠5750rpm的馬力扭力數據。
雖然比起Tigra250的動力數據還弱一些，但從右手一灌下油門STR敏捷的加速反應，一路到時速表突破三位數一氣呵成，整體動力輸出對應台灣道路速限絕對是遊刃有餘。
身為沉寂一段時間再推出的燃油車新作品，宏佳騰STR除了體積動力打到市場真空帶外，其餘配備也是給好給滿，前避震使用35mm正立式前叉，與YAMAHA XMAX的33mm前叉比起來，宏佳騰機車STR配備誠意十足，後避震則搭配相當不錯的雙槍氮氣避震器且具有無段可調功能，給予騎士設定自由度。
煞車系統配有台灣易碼電控研發的ABS系統，前煞車使用單向雙活塞卡鉗搭配266mm碟盤，後煞車則為單活塞卡鉗搭配235mm碟盤。
無龍骨車體便利度提升 車廂可放一頂全罩
但動力再強、體積再嬌小，台灣消費者購車時依舊會把實用性列為重要評比項目，首先宏佳騰STR車頭擁有小面積的風鏡提升騎乘舒適度，前手套箱深度來到14cm，實測可輕鬆放入600ml飲料罐，一旁也設有防跳脫掛勾，搭配平整的前置腳空間提升載物能力，對比許多黃牌羊龍骨設計，STR真的實用不少。
打開車廂，雖然受限於車身尺碼大小，限縮置物箱的空間表現，不過我們的SHOEI Z7 L Size依舊可以輕鬆放入這個32L的空間，且幾乎不用加壓坐墊就可以蓋上，相信這樣的表現已經可以滿足大多數人對車廂的需求。
TFT智慧儀表 豪華科技超越同級對手
一直以來，宏佳騰機車在科技部分都位處台灣品牌前段班，本次STR也搭載自家招牌儀表系統CROXERA，可透過4.2吋 TFT儀錶顯示導航、測速照相提醒、來電顯示等功能，另可選配胎壓偵測功能提升安全性，導航也加入測試中的大型重機模式，不過這套儀表導航功能實際體驗後，筆者認為語音可以更清晰、且偶有定位不準的情況發生；身為2022的旗艦車款，宏佳騰STR也配置KEYLESS系統這項便利升級有感的配備。
車輛細節
真。黃牌小鋼炮！低轉加速有勁，殺彎超靈活
白牌尺碼？黃牌動力的搭配，到底好不好騎？坐上車按下啟動鈕，可以透過騎士與車輛的比例看出宏佳騰STR到底有多小，不過按下引擎啟動鈕後STR會給你明確的震動感來提醒你車輛已經發動，甚至在散熱風扇達工作溫度開啟後這個情況會更有感一些。
宏佳騰機車STR座高僅有785mm並結合白牌尺寸特性，只要你有150運動車款的騎乘經驗，升級STR絕對不用擔心踩不到地的問題，另外前踏板長度高達47.2cm，無龍骨的中央大空間可讓你變換姿勢降低疲勞，或承載物品更便利。
不過當你轉下油門後，隨著逐漸提升的引擎轉速，剛剛怠速的震動感反而默默消失，轉而給我舒適的運轉品質，不過市區騎乘的狀態下可以感覺到懸吊設定偏硬，對比過往既定印象的黃牌大羊犧牲了不少舒適感，但可別忘記腳下的車款是一台小鋼砲，那這樣的設定值其實也相當合理。
隨著加大右手油門開度，這21.7PS、23.5N-M的最大馬力與扭力單缸引擎扭力輸出相當適合市區使用，低速大灌油門瞬間會有強勁的力道帶你加速向前，飽滿的動力輸出絕對可以讓你在市區完整體驗小鋼炮的駕馭樂趣，搭配1,430mm的軸距與運動取向調教的懸吊設定，聽話的車身動態真的相當適合市區代步通勤。
隨著速度加快，面對山路的連續彎道除了偏硬的懸吊可能會在破碎的柏油路上回饋相對明顯的彈跳感，但反而給了STR滿滿的支撐性，搭配特別強化的車架設計完全可對應躁進的操駕情境，這也與過往相近價格帶中，主打入門通勤取向的黃牌羊，有截然不同的個性。
STR靈活的動態進入彎道不會產生過多晃動，並且透過前後懸吊協調的調教，穩穩地帶出彎道，同時靈活的動態表現真的讓STR騎起來像台150級距的運動車款，加上出彎後強勁的扭力與白牌等級車重量，迅速幫你帶出彎角，轉下油門的加速力道整體搭配下，樂趣絲毫不輸其他排氣量更大的車款。
對比同樣主打小尺寸黃牌的Tigra250，雖然PGO的動力稍微大上一些，但DOHC的高轉優勢反而較難在低速或市區被凸顯感受到，反而更著重高轉速時源源不絕的延伸性，與STR設定有明顯不同。
21.7匹的動力面對台灣市區、多彎山路當然是沒有問題，但如果到快速道路上頭呢？面對台灣普遍順暢的汽車開車習慣，STR只要你右手角度大一些，要超越車陣也不是太大的問題，輕鬆錶速就可以突破3位數，甚至來到13X km/h 左右表現，此外車頭風鏡確實可以抵擋不少風壓侵擾，對於都會通勤的高架道路代步需求，應該是完全沒有問題的！
為何不貼一點直上？
筆者必須承認，在本次試乘宏佳騰STR以前，對這台車是抱持既期待又怕受傷害的心來面對，但這次的STR確實讓我留下深刻印象，宏佳騰確實打造出操控感相當成熟的都會鋼砲，如果你不需要傳統大羊的超大空間，想要樂趣至上+路權的玩樂車款，只比白牌車款“貼一點直上”的宏佳騰STR，絕對是滿足你對性能需求的優異選擇。
精選圖輯
STR車輛規格表
引擎型式 水冷四行程單缸
排氣量 278.3c.c.
最大馬力 21.7PS/ 7500rpm
最大扭力 23.5N-m/5750rpm
前懸吊系統 35mm正立式前叉
後懸吊系統 雙槍無段可調 氮氣後避震
長Ｘ寬Ｘ高 2,007Ｘ727Ｘ1,212 mm
軸距 1430 mm
車重 148 kg(乾重)
油箱容量 10 L
前輪尺寸 120/70-13
後輪尺寸 130/70-13
