作為BMW旗下最頂尖的性能產品，M家族在近年也把觸手伸到二輪部門，除了推出頂級的M 1000 RR之外，在今年BMW Motorrad也正式推出第二款M Power車款M 1000 R，和先前謠傳的一樣，M 1000 R直接使用與S 1000 RR相同的四缸引擎，擁有210HP的最大馬力，建議售價為21,345美元，約68萬台幣，要來和DUCATI StreetFighter V4等對手競爭！
小翅膀、牛角鏡、蠍子管上身！還能選配M Competition碳纖維輪圈
外觀上M 1000 R延續2021年改款的S 1000 R造型，但在車身上加入更多熱血的點綴，像是車頭兩側超大面積的C形空力套件、握把牛角後照鏡以及原廠標配蠍子管等；此外，車身細節部分也透過三角台上的雷射雕刻點綴，讓整個座艙展現出更濃郁的戰鬥感。
BMW Motorrad也額外提供多元的選配套件給M 1000 R的騎士，像是有M Competition Package套件，提供更帥氣的碳纖維輪框等眾多的頂級原廠改裝品，絕對能滿足頂尖改裝玩家的需求；車色方面BMW Motorrad則是提供白、黑兩種顏色搭配上BMW M Power經典塗裝的選擇。
RR心臟下放、210HP馬力。高轉引擎設定的熱血街霸！
動力部分則是這次M 1000 R的重頭戲，引擎直接使用和S 1000 RR相同的999c.c.直列四缸引擎，擁有210HP @ 13,750RPM的最大馬力和113Nm @ 11,000RPM的最大扭力，跟S 1000 R相比，馬力提升45HP，扭力則是少了1Nm，但扭力峰值延後1750RPM，從數據上就能感受出整顆引擎完全就是高轉速取向的設定。
BMW Motorrad也針對M 1000 R的傳動方面進行調整，從S 1000 R的45齒改為47齒，另外4、5、6檔的齒比也縮短，這些改動都讓後輪有更好的推力與抓地力；強化後輪的動力傳導表現之餘，BMW Motorrad也在前輪透過空力套件來強化抓地力，專門為M 1000 R開發的小翅膀能在時速160公里下提供11公斤的下壓力。
懸吊部分使用45MM的全可調倒立式前叉配上全可調中置單槍後避震；煞車則採用320MM浮動雙碟配輻射四活塞卡鉗，後煞車為220MM單碟配單活塞浮動卡鉗；車輛座高為840MM、車重則為199公斤。
入彎滑胎都有電控輔助！超豐富的賽化電控
電控方面，作為BMW Motorrad旗下頂級的運動街車，M 1000 R自然也配備豐富完整的電控系統，擁有6軸IMU、循跡控制、彎道ABS、彈射起步、防孤輪、進退快排、斜坡起步輔助系統等；動力模式具備Rain、Road、Dynamic、Race和Race Pro1-3多種設定選擇；M 1000 R甚至還有煞車滑動輔助，幫助騎士在帶煞入彎時控制煞車滑動的幅度。
儀表方面，BMW Motorrad M 1000 R採用一塊6.5吋TFT全彩儀表，除了常規的手機連線功能之外，針對賽道玩家，BMW也提供額外選配的M GPS數據紀錄器、M GPS單圈紀錄器，並可直接使用車輛上的OBD接孔，讓賽道玩家能更便利讀取賽道上的數據資料。
紙上數據壓制Streetfighter V4，M 1000 R登基新一代街霸寶座！
以目前市場上的頂級運動街車來看，BMW Motorrad M 1000 R的登場，刷新了性能街車的新標竿，直接下放S 1000 R仿賽引擎的作法，在馬力表現達到恐怖的210匹，更打敗了過去被稱為街頭霸王的Ducati Streetfighter V4的208匹，讓M 1000 R成為市場上最兇殘的戰鬥街車，毫無疑問成為新一代的街頭霸王。
BMW Motorrad M 1000 R的建議售價為21,345美元，大約是台幣68萬元左右，不過從先前M 1000 RR開出將近200萬台幣的價格來看，M 1000 R未來導入台灣應該也不會太親民；不過可以預見的是，即便價格不親民，M 1000 R應該還是會吸引很多頂層買家的注意，就讓我們期待一下未來有沒有機會在台灣的賽道、山路上見到這台新世代街頭霸王吧！
原廠圖輯
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程四缸
缸徑Ｘ行程 80.0 x 49.7 mm
排氣量 999 c.c
最高馬力 210hp @ 13,750 rpm
最大扭力 113Nm @ 11,000 rpm
傳動方式 六速鍊條傳動
前懸吊 45mm 全可調倒立式前叉
後懸吊 單槍中置避震器，全可調
前煞車 M 320mm雙浮動碟盤，M輻射四活塞卡鉗，ABS
後煞車 M 220mm單碟盤，M 單活塞浮動卡鉗，ABS
座高 840 mm
長Ｘ寬 2,090 x 823 mm
前輪 120/70 ZR17
後輪 200/55 ZR17
軸距 1,450mm
車重 199kg
