DUCATI以全新Panigale V4 R特別認證版本宣示了2023年在WorldSBK的強大野心，Race Ready的強大火力示範，標榜了237.2匹的馬力數據！
凡人的Panigale V4版本在這裡：追求更優異的單圈成績！2023年式Ducati Panigale V4正式推出
今天我們聊上帝版本。
998c.c. 的Panigale V4 在地球上存在的目的就是為了競速而生，DUCATI在Panigale車系上頭還有一個1,103c.c. V4的車系，但排氣量並不符合主流賽事規範，所以在2019年開始推出了以賽事為主力目標的990c.c. V4車系，今年則由「捌弟」Alvaro Bautista在WorldSBK賽事中挑戰今年的世界冠軍。
而V4 R在2023年將繼續扮演DUCATI陣中至高無上的地位，改款的V4 R搭載了更可怕的動力輸出，更先進的空氣動力套件、更強大的底盤懸吊以及更輕的車身重量。
從引擎開始，水冷的Desmosedici Stradale R V4引擎在市售版本中可以在最高檔位一路上看16,500rpm，每個其他變速齒輪的轉速上限則為16,000rpm，在符合EURO5的環保標準枷鎖之下，實際給予的動力數據僅有215hp左右，但依然比BMW M1000RR要多了5hp以上的表現。
在賽事認證版本中，用上了更輕的Akrapovic鈦合金排氣系統，讓全新的2023年V4 R的動力表現可以達到237.3hp，在同樣是賽事認證版本的2022年V4 R相比，要高出了6.3匹之譜！
DUCATI原廠聲稱，除了開發新車之外，DUCATI原廠也與殼牌合作開發了一款全新的機油，有助於提高Panigale V4 R的功率表現。新款的機油可以減少百分之十的機械摩擦，並且在斷油轉速前提高4.4匹的馬力。
但動力提升不僅僅是機油改變，DUCATI在新版本的Panigale V4 R引擎內部也增加了一套以槍鑽加工*(註一)的方式製成的鈦合金連桿，鈦連桿上具備了1.6mm的孔洞，開孔的用意在於巧妙的讓新開發的高效能機油更有效的從頭部傳遞至底座，進而在高強度的騎乘環境中獲得更好的耐用性。
不僅如此，活塞裙也用上了類似MotoGP中使用的類鑽石鍍層處理，具有更高的潤滑性。這同時也是道路用市售車上的首創先例，每一組活塞單體都輕量化了5公克，減少更多的慣性並提高耐用度。
因此，DUCATI又更不會壞囉！
其他內部細微調整包含了更激進的進氣凸輪外型，800g的乾式離合器以及一組與WorldSBK賽車相同的競技齒比，在一檔、二檔與六檔都有改善，也減少了低檔位在賽道上的笨拙感受。
除了引擎之外，新款的V4 R使用手動調整的Ohlins NPX25/30加壓前叉，行程增加了5mm，後部是全可調Ohlins TTX36避震器，並且選用較軟的彈簧，有助於提高賽車穩定性。
2023 Panigale V4 R同樣也配上一組鎂合金輪圈，進一步輕量化了0.7公斤的簧下重量。油箱從16公升增加到17公升，油箱外型也有些差異，用意在於提供車手更好的過彎支撐，椅墊也更為平坦，增加車手騎乘的穩定性。
新的定風翼造型也在不犧牲性能的大前提之下變得更加緊湊，下整流罩的外型也經過了些微的調整，新版本的整流罩可以擁有更好的散熱性能。
電控的部分，2023年 Panigale V4 R版本與S版本一樣進行了更新，全彩5吋TFT儀表板，新增加了Track Evo功能，允許車手根據個人喜好，為不同的賽道建立專屬的電控配置，如此一來對於調整車況較為生疏的賽道初學者而言，就不用再大費周章的進行各種細微調整浪費不必要的時間。
最重要的是，還有一組引擎剎車控制系統EBC EVO第二代，這個系統允許車手選擇三種不同的引擎剎車介入力道。
同時Panigale V4 R具備了四種動力模式，全輸出、高速、一般、低功率模式。全輸出顧名思義就是以馬力最大化為優先的上帝模式，會騎的當上帝，不會騎的見上帝。全輸出模式下沒有太多的電控干涉，除了一檔，新的低功率調整模式也可以在一般公路或是滴抓地力的道路使用環境下得到較為合適的對應能力，在低功率模式下電腦將會穩定的將最大功率控制在156.8匹。
DUCATI原廠聲稱，在較軟的柏油鋪裝道路以及賽道中，快排的滑順運作程度也得到了改善，並且還有循跡模式的分段可以選擇，專門對應賽道雨胎。
總而言之，2023年DUCATI Panigale V4 R的研發、改良、上市的最大目的不為別的，就是要拿下明年WorldSBK的世界冠軍，強大的野心一覽無遺！
讓波隆那的紅色子彈，再飛一會！
*(註一)：槍鑽(Gun Drilled)是一種外排屑的加工工具與加工系統，槍鑽加工多用在孔徑40mm以下的深孔加工。
乾淨且低溫的切削液會經由槍鑽本體進入被切削加工件，用以提供槍鑽潤滑與降低加工溫度。工作原理是槍鑽本體柄部要夾持在機床主軸，鑽頭通過刀導套後進入加工件表面，鑽頭外圍的弧面設計同時可以導向並擠壓，這時高壓切削液可以通過槍鑽中的油孔送到鑽孔區域進行冷卻，並幫助排屑，切屑與切削液則會順槍鑽排屑槽排出。
