機車產業年度的盛會米蘭車展即將開展，而在車展前夕，歐洲 YAMAHA 於昨日(7號)釋出了新年式跑旅車系的改款資訊，不但為 Tracer 7、Tracer 7 GT 的車輛配備做出更新，也發表了 YAMAHA 首款配備 ACC 主動式車距調節巡航車款—Tracer9 GT+，並稱其為「史上最先進的YAMAHA車款」。
YAMAHA TRACER 9 GT+
新年式的 YAMAHA TRACER 9 GT+ 升級包括：毫米波雷達、ACC系統、電子懸架和智能駕駛模式、採用新的制動組合，並配備有 Garmin Motorize 連線功能（需付費訂閱服務）的全新7吋TFT 彩色儀表螢幕等，以豐富的科技配備提升騎士的巡航體驗，2023 Tracer 9 GT 車型則新增了進退檔快排配備，而未來 TRACER 9 GT+ ，將與原來的 Tracer 9 、 Tracer 9 GT 車型，採三款並行販售模式並存。
Tracer 9 GT+ 為 YAMAHA 首款配備 ACC 系統的車輛，該系統結合了傳統定速巡航系統的優點，並可與前方車輛保持一定距離，降低騎士在長途巡航時的疲累感。ACC 系統預設有四段車距控制，啟動速域為30-160 km/h，並配置轉彎輔助功能，可防止系統在轉彎時突然加速，而系統感應到車輛正在超車時，也將更加平穩的加速。
Tracer 9 GT+ 採用了第三代的快排系統，且結合車輛 ACC 配備，允許騎士在啟動跟車時操作進、退檔，不會因此停用 ACC 跟車，讓騎士在面對各種路況時，可自行調整檔位做出最合適的應對。此外，車輛的KYB 電子懸吊也與 ACC 系統連動，當車輛為了保持車距減速時，懸吊系統也會自動調整為防俯衝模式，以優化騎士與乘客的舒適度。
而據 YAMAHA 表示，Tracer 9 GT+ 也是世界首款配備雷達輔助結合制動系統的摩托車，當 BC 剎車控制系統啟動時，車輛將透過判讀前方雷達與車輛 6 軸 IMU 狀態，為前、後制動系統提供最佳的剎車壓力分配，如車輛偵測即將發生碰撞時，系統會介入輔助提升制動力道，並透過 UBS 連動剎車系統輔助，分配前後輪制動力，幫助車輛平穩的減速，但這並不是預防碰撞系統，而僅是在騎士進行剎車時，提供制動力道輔助。
而此次新年式車型，在制動規格也有所提升，後碟尺寸加大了 9%，換為直徑為 267 mm的後碟，並換上了新設計的卡鉗與質量更好的剎車油杯，以獲得更佳的動手感。此外車輛手把開關按鍵也經過重新設計，可更符合人體工學。目前官方尚未公布2023 Tracer 9 GT+的正式售價，但預計最快於 2023 年 5 月上市。
YAMAHA TRACER 7 與 TRACER 7 GT
在Tracer 7 與 Tracer 7 GT 方面，YAMAHA 也為 2023 年式車型進行了小幅更新，動力則維持不變，兩款車型都換上新的懸吊系統、加大的 298 mm 前碟，並採用全新 5 寸彩色TFT儀表，附有 YAMAHA MyRide 連線功能，GT 版則配備 20 升硬式行李箱、面積更大的風鏡、椅墊、油箱墊及標配的後貨架等。Tracer 7 預計將在 2023 年 2 月上市，Tracer 7 GT 則在 2023 年 4 月上市。
米蘭車展上還有新車發表？
Tracer 9 GT+ 在導入了 ACC 配備後，除了大幅提高了車輛的科技含量，也在車輛安全性輔助、與便利性方面有相當大的提升，而 Tracer 7 與 Tracer 7 GT 則是在配備方面小幅調整、與車輛配色更新以維持產品競爭力，在米蘭車展前 YAMAHA 就釋出了如此重大的改款資訊，令人好奇 YAMAHA 在展會上是否還有更多新車發表？關注米蘭車展更多新車訊息，敬請持續關注SUPERMOTO8。
