在二輪界有著「移動藝術品」美譽的Husqvarna，憑藉著獨一無二的北歐外型風格及招牌配色，無論是街車、滑胎車、ADV車型中皆有令人印象深刻的作品。其中701 Enduro和701 Supermoto兩兄弟，自2016年首次亮相以來，更是成為越野及滑胎車玩家們垂涎的經典之作，今年Husqvarna也針對該車系進行了塗裝的調整，提高701 Enduro和701 Supermoto車型的鑑別度。
先來聊聊701 Enduro和701 Supermoto兩款車型的共同之處，首先，兩者同樣採用KTM旗下著名的693c.c水冷單缸SOHC引擎，能夠輸出74匹的最大馬力；此外，作為越野及滑胎車，少量的車殼與透過輕量化複合材料打造的車身，與鋁製的後搖臂都是兩者共同身分的證明。
接下來則是701 Enduro和701 Supermoto的相左之處了，首先差異較大的懸吊部分，701 Enduro作為純種越野車型，採用前48mm WP XPLOR以及後Pro-Lever-linkage WP XPLOR的越野取向配置，248mm的超長行程帶來的是極佳的緩衝作用及舒適性，最重要的是能夠有效應對路況較為惡劣的非鋪裝路面；701 Supermoto作為滑胎車款，雖然同樣配置WP的48mm倒立式前叉，卻改為較偏向公路性質的WP APEX款式，搭配代Pro-Lever連桿的WP APEX後單槍避震器，較短的行程有助於提高公路上的支撐與運動性，也讓座高從924mm降至889mm，緩解騎士停等時腳部的壓力。
此外在配胎部分，701 Enduro搭載前21和後18吋的越野車常用配置，搭配 Continental TKC80粗花胎；與其用途相反的701 Supermoto則採用17吋輪圈搭配同樣為公路取向的Continental ContiAttack輪胎。制動方面，701 Supermoto透過升級的Brembo Monoblock卡鉗搭配320mm前碟盤，滿足滑胎車較為高速及熱血的騎乘情境。
不過在電控配置上，兩款701還是有著相同的DNA，首先兩者都配備簡潔的LCD儀表，並搭載新款增加的檔位顯示器和轉速表，並且包括高階的六軸IMU、彎道ABS、循跡控制，以及兩種騎乘模式在內，全都是標準配備，雙向快排系統和滑動式離合器也可以透過簡化的界面進行操作設置。
最後，Husqvarna也帶來2023年式的新塗裝，同樣為藍、黃的色調點綴組成的品牌DNA，但全新的色塊佈局，不僅增加701 Enduro和701 Supermoto兩款車型的鑑別度，也更加簡潔、充滿朝氣與活力，中和過度狂野的設計元素。不過至今官方尚未公佈這兩種型號的定價與銷售情形，不過比照台灣701 Supermoto現行款近73萬的售價，未來導入販售的價格應該也不會太親民吧！
