在今年米蘭車展中，HONDA將CB1100以改裝的方式推出一輛CB1100 TR Concept概念車，說是一輛概念車，卻是以70年代的肌肉車為設計主軸，所以它並不是遙想未來，而是紀念賽場上輝煌的過去，如果你是個MotoGP車迷，這輛車上的58號車牌，相信有許多難以忘懷的感動已湧上心頭。
概念源自賽道精神
CB1100 TR Concept的概念源自狂妄不羈的70年代，在那個年代只要車子快就好，至於能否操駕並不在研發的考量中，因此機械與人體的交戰成為當時一股風潮，不只創造了英雄，更有許多好手因故而離開賽車場，所以設計師在打造這輛CB1100 TR Concept時，是以原始的概念作為初衷，當然也因為CB1100復古的外型與歷久不衰的搖籃式車架，成為最佳的改裝對象，玩味的是這不是泥地賽車、更不是café racer，如果要定義這輛車，那麼肌肉賽車應該是最佳註解。
反璞歸真的改裝
這輛車改裝幅度並不算太大，引擎與車架兩大基礎都完整保留，車頭取消原有的大圓燈而以賽車號碼牌取代，前叉更換Ohlins倒立式前叉配上Brembo對向四活塞卡鉗，碟盤更換上碳纖維碟盤，把手則使用了街車高聳的寬把手，最特別的是車頭號碼牌隱藏著攝影機，可以記錄行駛賽道的第一人稱畫面。
車體方面油箱重新打造，流線且帶有深邃線條，緊連著油箱的單座墊使用高質感麂皮包覆，坐墊與短小的單尾蓋形成一體式造型，後懸吊換裝Ohlins雙鎗避震器，最特別的是排氣尾管一支在右側，一支則在單尾蓋正下方，這樣的配置剖有向HONDA具代表性的RC211V賽車致敬的味道。
紀念永遠的58號
對MotoGP中生代車迷來說，Marco Simoncelli是個令人難以忘懷的車手，尤其在二行程GP250的時代，這位大個子騎著馬力較為弱勢的Gilera賽車，在賽場上以瘋狂的騎乘風格拼鬥，尤其2008年一開始沒有原廠支援並騎著舊型賽車的他，一舉奪下當年的年度冠軍。然而時間快轉至2011年10月23日，已是MotoGP車手的Marco Simoncelli在馬來西亞雪邦賽車場11號灣轉倒，因腦部重創離開人世，這位在賽車史上佔有重要地位的車手，便成為這輛CB1100 TR Concept紀念的對象，由於他積極的駕駛風格與拼鬥不懈的精神，與這輛肌肉賽車的精神不謀而合，因此設計師就已Marco Simoncelli為這輛車的主題，所以58號不只是一個歷史，也不是一個車手，而是一種令人感動卻肅然起敬的精神。
資料來源.HONDA by.Chung Chao Chen
