早在去年秋天，Kawasaki就已針對自家公升級頂尖跑車Ninja ZX-10R和ZX-10RR推出2023年式的預告，源自於賽事中廠車科技的下放，Ninja ZX-10R和ZX-10RR擁有優異的性能以及出色的配置，足以與多數日、歐系品牌同級對手平起平坐，如今，Kawasaki更在ZX-10RR上，導入全新可變進氣技術，究竟能否提升性能與操駕表現？就和我們一起看看吧！
首先我們先來了解一下，Kawasaki Ninja ZX-10R和ZX-10RR的特色與差異，外型上，宛如異形的頭部設計，視覺感受對比其他Ninja系列車款更為立體和霸氣；動力總成部分，兩者雖然配備相同的998c.c直列四缸引擎，且同樣擁有超過200匹的猛爆動力，但專為賽道打造的ZX-10RR，藉由不同的氣門彈簧、凸輪軸和活塞及鈦合金連桿，在14,000轉時能爆發出214匹馬力，比起ZX-10R多出11匹。不過電控方面，兩台都具備了快排、IMU、進階循跡S-KTRC、多種動力模式等一系列高階配置，足以滿足最激進的操駕情境。
而根據Kawasaki官方最新資料，我們還能發現，2023年式的Kawasaki Ninja ZX-10RR，更增配了全新的可變進氣技術(Variable Air Intake system,VAI)，如下圖所示，該系統在進氣口位置，具有可調節進氣管高度的可移動岐管裝置，當VAI作動(升起)時，可以讓更多的空氣快速進入引擎內部，以獲得最佳的高轉速性能；反之，當VAI關閉時，更長的進氣管道，能使得低轉速域動力較為飽和，解決許多強調高轉動力的跑車，在低轉速時動力響應較為遲緩的問題。
所以可以推估，2023年式的Kawasaki Ninja ZX-10R和ZX-10RR，雖然在引擎動力峰值或許不會有太大進步，但可變進氣技術(Variable Air Intake system,VAI)導入後，應該能夠提升該車在低速彎道以及起步時的動力反應。無論如何，Kawasaki Ninja ZX-10R和ZX-10RR絕對是日系跑車中十分強悍的存在，我想光是憑藉充沛的動力和兇悍的外觀，就足以讓性能買家愛不釋手。
