Valentino Rossi與Casey Stoner這兩位可說是上個世代最出色也最具代表性的頂級車手，各自都具備了相當戲劇性的故事，同時，他們也都各自代表了兩個不同品牌製造商的輝煌歷史。但，在DUCATI車庫中，同時見證了兩位車手披上紅衫軍的戰袍的時代，Marco Rigamonti認為Rossi在心裡素質上要強於Casey Stoner，但澳洲車手在天賦資質上，絕對壓過這位義大利傳奇競爭對手。但，以巔峰狀態而言，Marc Marquez可說是集Rossi與Stoner之大成者。
「Valentino Rossi擁有非凡的頭腦，他能夠讓每個人都難以跟自己對抗，甚至是那些比自己強的對手。但Casey Stoner則就是在騎乘技巧上擁有相當高的天賦，甚至比Valentino Rossi要更高一籌，但在心理承受壓力的韌性上成為了自己職業生涯的絆腳石，每次站上起跑線都讓他感到不舒適，焦慮的情緒將他活活吞噬，他每場比賽過後都只想回家，這也導致了Stoner為什麼在年紀輕輕就選擇退役的最大原因。」
「要說在這兩位車手之上，在我看來只有Marc Marquez一個人，Marquez結合了Rossi的高抗壓力與Stoner的天才技巧。」
「我們甚至可以說，Stoner是一個純粹的天才，當Stoner在2007年的世界冠軍頭銜之前，DUCATI的引擎具有競爭優勢。這個優勢也得以讓Casey Stoner得以發揮所有的天賦與潛力。」
「但，當Rossi來到DUCATI時，對我們來說是一場出乎意料的災難，我必須要公平地說，Rossi在加入DUCATI之前，剛剛談到的那些優勢就已經逐漸地不付存在，我們當時並沒有拉開與競爭對手的優勢差距，並且暴露了賽車的劣勢，儘管當時Stoner依然想方設法地找尋獲勝方式。」
「如果說，以前的賽制只需要改變輪胎規格就可以多少彌補一些底盤的問題，那到了2009年開始，MotoGP統一了輪胎規格，這也讓問題越來越明顯。在Stoner時代，媒體都稱讚著我們的前輪浮舉抑制系統，當然，我們身為DUCATI的員工，我們也很歡迎這些讚美。」
「但，當Rossi來到DUCATI的車庫，他在第一次騎上車出去做單圈之後回到車庫，Valentino Rossi詢問技師為什麼沒有把孤輪抑制系統打開，實際上，當時這項技術根本不存在！」
「賽車的點開始暴露，並且轉為比賽的結果。當年，Stoner轉至HONDA之後，在測試的第一天拿下第一，而DUCATI的Rossi卻只能跑在第15位。」
「從Rossi離開DUCATI之後的那些年開始，我們以不一樣的工作方式重新來過，用一種幾近瘋狂，並非出於選擇，而是出於義務性的狂熱工作態度，如果事情沒有發揮作用，那我們就會馬上立即性的改進，再給定的時間內測試一定數量的零件，我們在那段時間用一半的時間嘗試了兩倍的解決方案。」
「很明顯的，這種狂熱轉化為正面的成績，在2012年，我們公司也出現一些變化，AUDI集團正式的進駐，但那還是一團糟的時代，沒有爭鎮的技術指導，同時也沒有任何開發方向。車隊內部也出現了管理危機。」
