2017中級三缸霸主正式公開。Triumph Street Triple 765 RS

10年過去了，歷經兩次小幅度改款後，Triumph終於在今天（1/11）正式發表新一代的Street Triple，這次一共推出三種版本，基本款的S版，運動化的R版，當然還有性能迷最期待的RS頂級版，各版本間主要的區別在於配備與電腦調教的不同，而本篇我們將針對頂規的RS版帶來詳盡介紹。

新一代的Street Triple，這次共有推出三種版本，有基本款的S版，還有進階的R版，當然也推出性能迷所期待的頂級RS本版

透過電腦調教RS版的動力輸出更具跑格，配備也向當今的中量級仿賽看齊

動力全面優化
新一代的Street Triple 765在外觀上維持原有的架構，圓滑洗煉的雙燈設計以及類仿賽的車身線條，依舊擁有Street Triple鮮明的鑑別度。而這次新改款的重頭戲不是外在，而是內部的提升。引擎整體尺碼與舊款相同，但是內部的零件大幅優化，超過80個零件進行更新，僅有10％沿用舊部件，重量甚至比675的版本還要再輕上1.2KG，而動力表現則增加了16％，在11,700rpm時能爆發出121hp的最大馬力，一二檔的採用密齒比設計，使起步反應更為靈敏加速更輕快。變速箱升級使用新式輔助滑動式離合器，整體運作細膩頓挫感輕微，搭配QSS快排系統，讓騎士能隨心所欲的盡情揮灑。

動力表現比前代多了16％，在11,700rpm時提供121hp最大馬力

鮮明的視覺感
Street Triple在運動街車中的外型本來就獨樹一格，宛如跑車的車體，搭配上與老大哥Speed Triple相同圓滑洗煉的雙大燈設計，至今已經成為家族的強烈形象。在燈具上，日行燈升級為LED，比傳統燈泡亮度提昇28倍。外型另一個獨特之處在於照後鏡設置在把手末端，與Speed Triple相同採用牛角鏡設計，帶出品牌英式復古的基調，換上單座蓋，裝上下整流罩，讓身為街車的Street Triple映照出了跑車般的倒影。

照後鏡與Speed Triple相同採用牛角鏡設計

座椅部分則配有單座蓋展現跑車風格

新款的Street Triple大燈圓滑洗煉，日行燈升級為LED，比舊款燈泡亮28倍

制動與懸吊
既然是最頂規的RS版本，制動與懸吊兩大系統當然會是另一個升級的目標，制動部分RS版採用Brembo M50對向四活塞卡鉗配上310mm浮動碟盤；後制動採用Brembo單活塞卡鉗配220mm碟盤。懸吊部分有全可調的41mm Showa BPF大活塞倒立式前叉，後懸吊採用Öhlins STX40全可調中置單鎗避震器。

制動採用Brembo M50對向四活塞卡鉗配上310mm浮動碟盤

先進的電控配備
電控已然成為當今車輛的發展方向，Triumph也將最新的電控配備植入Street Triple 765 RS，利用RBW電傳線控節氣門技術，使油門細膩度大幅提昇 ; ECU能依照不同的駕駛模式整合全車各項電子系統。具備五種可調動力模式選擇，具有街道、雨天、運動、賽道模式以及騎士編程，當中的賽道模式能將馬力全部輸出，且把電控干預降低；另外這次除了ABS系統外更增加了TCS（循跡防滑系統）讓騎士在出彎大開油門時也可受到車輛的安全機制保護。進階的騎士編程項目，可依照個人需求進行細節調整，切換或關閉ABS與TCS的介入。

這次是車系中首次換裝上數位感十足的5吋彩色TFT儀錶板，除了能華麗明確的顯示各項資訊外，在模式選擇能更有效率