大改款BMW 5系列i5打頭陣，用「眼神」自動變換車道

BMW已經確認，首款純電動5系列i5車型正式上市時間不到幾個禮拜，原廠為了吸引大家注意，特別在上市前公布兩種不同等級的車型偽裝照，並透露了一些底盤技術的相關訊息，讓大家更認識全新電動車i5。

對於那些喜歡自己開車，掌握方向盤的消費者，就是喜歡BMW的駕馭樂趣，樂趣的核心技術來自於全新、更複雜的BMW自動調整避震器系統。BMW聲稱，這套複雜的避震系統讓i5的行駛舒適性幾乎達到7系列水準，同時還具備3系列車型上的靈活性。能夠讓車輛如此聰明的來源並非使用更高級部件，而是避震器知道該在何時調整阻尼軟硬來符合駕駛者需求。

現今的BMW車款中，避震器的數據依賴數據庫資料來決定下一部動作，但在新系統上，會從輪速、轉向幾度、橫向G力、加速度等傳感器監測數據適時計算，然後發送指令進行懸吊調整。這款自動避震器專業版系統在高性能四輪驅動i5 M60車型上列為標準配備，對於後輪驅動的i5 eDrive40車型則是需要選配，如果不想選配則會搭載一般的懸吊系統。

此系統也會應用於普通的內燃機引擎5系列上，畢竟這兩款車的本質除了動力系統不同之外，底盤硬件幾乎完全相同，預計會在i5上市後幾個月推出。BMW表示，不同動力組合之間的車重變化非常大，因此每個版本車型都會獲得專屬於自己的底盤調校與數據，避免因為車重比例分配影響底盤調校和操控性能。

BMW還提到了一項特殊的熱泵系統，能夠有效幫助提高i5的行駛里程。另外，有一項關鍵技術是該電動車的自動駕駛功能，是Driving Assistant Professional和Highway Assistant套件升級版，這項功能已經率先運用在新款i7車型上。這是一套Level 2+系統，當然還不算是更複雜的Level 3全自動駕駛，Level 2+系統駕駛模式下允許130公里/小時內完全放開雙手，但駕駛者還是需要注意前方路況，針對車內鏡頭可以偵測駕駛者動態，不允許駕駛做其它與駕駛無關的行為。

另外，i5車型上有一項獨有的特殊配備，當駕駛者眼神一向左右後照鏡，便會促使車輛自動進行變換車道，但這很有可能會造成時常監控左右車輛駕駛者的困擾，畢竟開車時就必須時時監控車輛四周狀態，當然這套系統也可以向i7一樣，輕輕撥動方向燈撥桿就可自行換車道。Level 2+半自動駕駛系統允許在北美和德國公路上使用，同時也會搭載於年底上市的內燃機5系列上。