電動前最後一役，Porsche 718 Spyder RS挑戰性能極限

今年備受矚目的輕量化性能敞篷跑車Porsche 718 Spyder RS現已正式發表，它將Cayman GT4 RS所有優勢集於一身，打造出一款更輕、更直接的敞篷跑車，為那些熱愛開篷與駕馭樂趣的重度玩家提供一款優質選項，這或許會是最後一款使用內燃機引擎的718。

就像GT4 RS一樣，718 Spyder RS使用一具來自於911 GT3的性能引擎，採用中置布局，最大馬力可輸出493匹，比起一般輕量化版本Spyder多出79匹最大馬力，。儘管這顆引擎從911移植過來已有調降馬力，但最大扭力輸出依舊可達到449牛頓米，最高轉速來到9,000RPM。

變速箱與GT4 RS完全相同，經過調校後的七速PDK變速箱，帶來更快速敏捷的換檔過程，從靜止加速到96公里/小時僅需3.2秒，最高速度達到驚人的307公里/小時，很可惜原廠沒有傳統手排選項。

Spyder RS和GT4 RS之間的相似之處不僅限於機械方面，外觀空力套件也幾乎一模一樣，包括相同的前保桿造型和前葉子板上NACA導流孔，同樣大量使用上碳纖維材質。當然，兩者還是有許多差異處，Boxster Spyder RS就沒有Cayman GT4 RS尾部的巨大尾翼。在沒有大型尾翼加持下，原廠針對其餘空力進行調整，調整前擾流唇長度，達到與後部獨特鴨尾相輔相成，進而能有相對平衡的空氣動力學表現。車尾輕量化不鏽鋼運動排氣管屬標準配備，車門後方的獨特進氣罩也是標準配備。

如果你認為在 Spyder 名牌後面添加了兩個字母就只與引擎和車身有關，那麼你就大錯特錯，因為車頂也被重新設計以減輕重量。它比普通的718 Spyder 輕 7.2 公斤，比 718 Boxster 普通敞蓬車型輕 16.3 公斤。

在懸吊方面，保時捷為718 Spyder RS調整了底盤以更適合敞篷車的風格，相較於硬頂Cayman更為柔和。另外，718 Spyder RS搭載了保時捷主動式懸吊管理系統和運動彈簧，能使車身降低30mm，彈簧和避震器的作動率比Cayman GT4 RS更柔和。當然，機械式限滑差速器也列為標準配備。