2022年底米蘭車展中，Honda為大家帶來旗下採用Honda Mobile Power Pack e:可交換式電池系統的首款市售自家用電動車EM1 e:，而這台主打都會使用的代步小車，也終於在2023年8月日本上市，目前日本當地建議售價為299,200日元，換算台幣約6.6萬。
在去年米蘭車展時，我們就已經針對EM1 e:進行過初步介紹，所以外觀部分我們就快速略過，不過以尺寸來說，EM1 e:車身尺碼1,795×680×1,080 mm、軸距1300mm，對比大家熟悉的Ionex i-One Air尺寸1,795 x 700 x 1,100 mm、軸距1,285 mm；Gogoro VIVA MIX尺寸1,770 x 725 x 1,093 mm、軸距1,235 mm。Honda的EM1 e:雖然不是最小的車款，但是實用性與性能表現，似乎與我們預想的有些落差。
EM1 e:在實用性部分，雖然前方置物空間可以放入500ml水瓶與配有USB充電孔，甚至740mm座高表現與92kg車重也都表現不錯，符合大家對代步車款的期待，但坐墊下的空間因為需容納一顆Mobile Power Pack e:電池，所剩的置物空間看起來連兩截式雨衣都放不下，確實讓人覺得相當扣分。
對比前述的Ionex與Gogoro車款，兩者坐墊下空間表現都相當亮眼，放頂安全帽都不是問題，只能說使用情境不同，或許日本人對於空間沒有這麼要求吧...
動力部分也稍嫌可惜，因為主打都會使用的緣故，1.7Kw(2.3匹)的最大馬力感覺只能買菜，更不用說官方公佈定速30km/h速度下，續航里程僅有53km，前述的i-One可是有97km，雙電池的VIVA MIX則來到驚人的150km...。EM1 e:內部的單電池可拔取後，帶回家充電，充滿需要6個小時，29.9萬日圓建議售價中，就有包含電池與充電器整組套件。
比較之下，雖然Honda有著國際大廠的光環，不過或許是對應日本當地使用需求，所以打造出的EM1 e:相比台灣使用環境看起來真的不太合適，這款車8/24於日本當地開賣，加上EM1 e:曾在米蘭車展亮相的前提下，成為全球戰略電動車款也是有可能的。
至於台灣是否會導入販售呢？我想對於大型重機品牌來說，依照目前政府法規，導入這類產品應該與政策、排放問題高度相關，否則現有Honda Taiwan主打Fun Bike與大型重機產品的定位，加上國產機車、電動車的強力夾擊下，一起攪入這場代步車戰局，好像沒有直接的必要。
