說到台灣的摩托車賽事，你可能會想到TSR或者TSS等場地繞圈爭先賽，直線加速賽事可能是許多民眾較少接觸到的區塊，但這種簡單暴力定輸贏的比賽方式，搭配現場狂暴的引擎聲浪與燒胎後產生的氣味，精彩刺激程度可是絲毫不輸爭先賽。
專業場地 與計時系統導入
2023年七月，由「TSDR 台灣超級直線加速賽」舉行的首場賽事正式起跑，不同於過往直線加速競賽的活動規模，首先TSDR選擇彰化的順風飛行俱樂部進行這次的比賽，這個場地擁有450m的超長跑道，對應本次活動的150m直線加速可是綽綽有餘。
另外主辦單位也導入首次在國內二輪加速賽事上見到，俗稱聖誕樹的PORTATREE TIME System測時系統，透過國際級規格來提升比賽公正性。當然主辦單位也確實清理場地提昇安全性與比賽品質，同時也準備救護車等安全配備確保比賽安全進行。
競爭激烈 電動車刷出當天最速紀錄
TSDR 台灣超級直線加速賽依照改裝與引擎型式不同，分為相當多組別進行直線加速，包含：專業測時組、超級 59NA 限重組、超級 59OPEN 組、超級 63NA 限重組、240NA 輕量組、240NA 重量組、240NA 不限車台組、無限 NA 組、完全無限組、2T 130c.c. 組、2T 無限組、七期水冷車 125c.c./155c.c. 組、電動車組。
而在本次比賽中，雖然最後電動車主因故取消，但仍有電動車在當天測時時跑出5.18秒的最快成績，該車款不僅造就電動車組別最快成績，同時也是整場活動中當天最快的成績，可見電動車的大扭力與省略傳動系統動力損耗，確實在直線加速賽事中擁有一定程度優勢。
而在油車部分，表現最好的車輛出現在最狂的完全無限組中，河豚國際這台由吉原車業打造的賽車，跑出5.273的驚人成績奪下全場油車最速寶座！
改裝方向大不同
除了驚人的直線加速成績外，眼尖的朋友應該也會發現直線加速賽車相當特殊，後移加長軸距已經算是基本改裝，更熱血的專業玩家直接拆除避震器、重新打造車架、換上更窄的前輪與小尺寸煞車系統，甚至用特殊的騎乘姿勢；輪胎在起跑前也須經過確實的燒胎熱胎，甚至為了避免輪胎滾動造成抓地力下降，把車「抬到」起跑線，也是常見的畫面。
同時在活動周邊主辦單位也貼心安排觀眾觀賽區，除了具有遮陽的座位區外，更透過大螢幕直接轉播場上狀況，讓民眾輕鬆舒適享受比賽；而賽車活動也不可或缺滿滿的贊助商攤位，各式各樣的改裝品牌到場共襄盛舉，專屬優惠與互動活動，增添活動更多亮點。
簡單粗暴，絕對是最直接形容直線加速賽事的唯一註解，比起場地爭先賽的相互追逐、防守，爭取進出彎路線等的細節，找到最好的抓地力，管控好車輛循跡性，專注於眼前唯一的直線，用秒數直球對決輸贏，一眨眼就結束的超快節奏，絕對是直線加速賽好看的精髓。
如果你沒看過直線加速賽是，別忘記鎖定 TSDR 台灣超級直線加速賽 粉絲專頁，一同參與下一次的賽事吧！
