去年的米蘭車展中KTM發表了全新直列雙缸車款790 DUKE Prototype，但其實早在去年的六月時790 DUKE的計畫就早已悄悄的在進行，今年二月790 DUKE的測試車在歐洲再度被當地的媒體發現，但其中有一些細節與Prototype不太一樣，就讓我們來一探究竟吧。
從間諜照中可以看到車身線條設計保留了790 DUKE Prototype尖銳的設計線條。但是原本單做的設計被修改成分離式座椅，並且加裝後扶手，不過這後扶手的外觀設計與車身主要的線條並不協調，而且DUKE家族就算有後扶手，也是採用分離式後扶手的設計，因此這個後扶手有可能只是暫時裝置，市售版本應該還是會採用分離式的設計。
而頭燈、儀表板、後視鏡以及後牌架這些市售車的必要部件也都已經組合上車，但是總體而言部分零件的狀況還是有些粗糙，看來距離市售還有一段路要走，而這樣的進度也與先前所公布的2018上市吻合。
有幾個差異點必須要特別提到，第一個就是排氣管，間諜照顯示了KTM完全捨棄了Prototype與坐墊一體式設計的中置排氣管，但這個部份其實也是790 DUKE Prototype眾多特色中大家最希望保留下來的一點。在米蘭車展中亮相的Protype在坐墊下呈現完全簍空的設計，但是在間諜照中坐墊下的空間看幾來被別的零件給佔用，多了個巨大的塑膠盒，鏤空的部分也因被封死。
Prototype採用直通管的設計，但這是絕對不可能在市售車款的設計，因此在間諜照中可以發現到排氣管的中段部分裝上了便當盒，除了能有效的壓低噪音分貝與減少排汙，也能增加低轉速的扭力，讓騎士能夠更輕鬆地騎乘。
另外就是煞車系統的差別，在米蘭車展中所展示的Prototype的卡鉗上面僅有KTM的字樣，有可能會使用BREMBO或是BYBRE的製品，但今天的間諜照顯示採用的是西班牙的J.Juan所生產的輻射對四卡鉗，這與KTM的過往模式並不相符，在進一步了解後得知J.Juan除了是品牌同時也兼做代工，正式發售時卡鉗上的商標應會回復成KTM的字樣，而此舉無疑是為了壓低成本。
而全新的790 DUKE究竟會以何種形式登場呢？據KTM說法790 DUKE將會分為標準版與R版兩個版本，除了配備上的不同，兩者的馬力也會略微不同，分別為97hp與115hp，定價上官方講的非常含糊，但簡而言之就是不會太便宜，標準版的售價將會高於YAMAHA的MT-07，定位將拉升至與Triumph的Street Triple相當，走高階運動型街車路線。
資料來源.MCN by.失控光頭
