從爭奪世界冠軍一路到拼命想擠進積分圈，Fabio Quartararo從2022年至2023年間的起伏之劇烈，主要由於YZR-M1的引擎動力始終無法趕上競爭對手，並且YAMAHA也缺乏了可以獲得更多數據參考的衛星車隊。
目前的窘境也讓這位2021年的世界冠軍思考，因為Quartararo離他想要的目標還很遠。
「我一點也不喜歡今年的開局，這根本就是一場惡夢。今年的一開始相當艱難，你會對自己問一千個問題，因為我很想知道『我的速度如何？』我可以看到我自己的騎乘方式、幾年前的數據，並且了解自己錯過了什麼，但很多東西都沒有了，我們在騎乘方面欠缺了什麼、賽車目前還缺少了什麼。從數據上可以看的出來，但這些都是你身為車手就可以知道的事情。」
「我們在速度表現上努力地增加了一、兩公里，但問題是其他人也同樣在努力加快速度，甚至比我們更多，即便我們透過新版本的引擎拿到一些優勢，但同樣其他人也在進步，這就是為什麼我說我們需要冒很大的風險才有可能真正改變，我認為YAMAHA就引擎而言潛力比其他引擎更大，我們可以增加的速度更多，但我認為我們現在的速度距離去年的SUZUKI GSX-RR還有很大的距離。」
2024年版本的新引擎並沒有讓Fabio Quartararo看到希望的曙光，所以YAMAHA孱弱的表現很有可能會持續到明年，並且，YAMAHA也沒有在明年賽季重新組建衛星車隊的打算。
「我認為2020年的衛星車隊表現得很好，當時我與Fraco Morbidelli都在Petronas YAMAHA車隊裡，我們比廠隊更快，但是當我在2021年與2022年加入YAMAHA廠隊之後，這些經驗並沒有幫助到我，我們缺少了一支擁有兩台賽車額度的衛星車隊，衛星車隊的車手會竭盡可能的想要廠隊的一席之地，就像當年我在Petronas YAMAHA時，我的首要目標就是爭取廠隊車手的位置。」
「我認為Dovi或Rossi在職業生涯末期不像十年前那樣渴望的去追求勝利，這很正常。」
「但是擁有一支由兩個年輕車手組成的衛星車隊，這些年輕人會強烈的想要取代我，這會讓車手受到刺激，然後展現更好的速度。」
