桃園市政府交通局試辦減速平台成效良好，再擇中壢區中山東路一段276巷12弄試辦「組合式減速平台」。這種減速平台以模板組裝，靈活性較高，可依路幅寬度調整平台大小，且施工不受天候影響，也不會像傳統減速丘需要重新鋪設柏油造成極大噪音影響居民，大幅縮減現場施作時間減少環境衝擊。
本次試辦地點位處中原陸橋旁平面道路，陸橋下方又有機車車行地下道，平面車輛與地下道駛出車輛於地下道出口處匯流，兩股車流行車視線易受實體護欄影響，當車速快又疏於注意時，就容易發生車禍。因此，在新式組合式減速平台試辦地點前方增設路面高凸、前有岔路、慢字等標誌，提前預警駕駛人前方有高凸平台須提前減速。
桃園市政府交通局長張新福表示，「組合式減速平台」與先前以瀝青鋪設所設置減速平台設計相同，皆參考內政部營建署發布之「都市人本交通道路規劃設計手冊」設置。透過鮮明的黃色冷塑塗層搭配箭頭，梯形的設計最高處距離路面將有10cm，並透過標誌提醒用路人提早注意平台，視覺衝擊加上路感，都能讓車輛達到減速效果。交通局將蒐集設置前後之路段車速及交通事故數量統計，如改善績效良好，將會評估持續推廣設置。
減速丘是一種平行設置於公路路面上的裝置，其目的是為了強制使行過的車輛減速，但由於機車的穩定性不如汽車，因此在通過減速丘時，機車騎士需要特別注意保持平衡，加上桃園市全新的設計採用塑料材質鋪設，雨天或日曬雨淋後的表面材質衰退是否會對機車產生危害呢？
