DUCATI Corse運動賽事總監Paolo Ciabatti在訪談中提到了關於Marc Marquez以零支薪的條件轉隊到Gresini Racing的八卦。
DUCATI的轉變
「2017年，我們看到賽車的競爭力就在那裡，但始終缺少一些致勝的東西，總是位居第二。接著在2021年，加入了Francesco Bagnaia之後，我們在去年得到了我們想要的結果，整體來說我們非常滿意。」
「我們其實也沒有料到會出現技術主導的賽事局面，這對日本製造商而言是一個特別困難的時刻。」
Lenovo廠隊與Pramac衛星車隊的差異
「沒有差異，如果DUCATI擔心讓廠隊以外的車隊獲勝，那我們就不會為Pramac Racing以及Jorge Martin提供廠隊版本的Desmosedici GP賽車。仔細觀察的人會發現，最近的比賽裡面，廠隊版本的賽車前叉裝上了新式的鰭片，場上有哪些車有安裝這些新東西？Bagnaia與Martin的車都有裝。」
「這些車手擁有相同的技術支援，7位DUCATI的廠隊工作人員會在Pramac Racing的車庫協助，我知道有些酸民會不相信，但這就是事實，我們決定讓Lenovo與Pramac的車手擁有相同的待遇，我們設定這兩支車隊都算是廠隊，感謝Pramac，我們可以擁有好幾位廠隊水準的車手。」
Marco Bezzecchi續留VR46車隊
「我並不感到驚訝，我們認為Bezzecchi值得擁有一台廠隊版本的賽車，到2024年，我們會透過合約的方式擁有4台廠隊賽車在場上，我們2022年就曾經在場上放了5台廠隊賽車了，但我們意識到這樣做的成本有些高，所以現在唯一的方式是將Marco Bezzecchi轉至Pramac Racing並且給他一台廠隊版本的賽車，不過，因為Bezzecchi與VR46車隊的關係深厚，我們可以理解他的選擇，我也很欣賞他這麼做。」
關於轉隊至Gresini Racing的Marc Marquez
「我很確信HONDA不願意放走Marc Marquez，但Marquez在與他的兄弟討論並且審慎評估賽車強度之後，也同意加入Gresini騎乘DUCATI賽車。」
「經濟因素並非引導Marc Marquez做出這項決定的主要原因，我們必須要感到自豪，Marquez認為DUCATI的賽車是可以用來恢復他的競爭力的選擇，我可以毫不保留地告訴你，Marquez加入DUCATI無疑的是增加Francesco Bagnaia、Jorge Martin以及Marco Bezzecchi這些已經具備世界冠軍競爭力的車手中，又在多樹立了一個足以威脅世界冠軍的競爭對手角色，對於車隊管理的角度來看會更加困難，但，Marquez也是可以讓Desmosedici GP更進步的動力之一。」
Gresini的決定與廠隊的立場
「DUCATI已經有被告知簽約的這一件事，但只有與Pramac或是正廠隊之間簽約，我們才有權利決定車手，Gresini與VR46是車隊與車手直接簽約，這無論好壞，我們都不能否定他們的車手人選，當然，Gresini與VR46這兩支車隊也不必徵求我們的同意，當交易即將完成時，Gresini聯絡了我們，我們知道簽下Marc Marquez對Gresini車隊而言是獨一無二的難得機會，要讓他們放棄似乎也不合適。」
Andrea Iannone重返WorldSBK
「前陣子我們確定了這項消息，我感到很開心，Iannone強力的表達了自己想比賽的渴望，但四年沒有比賽是一段很長的空窗期，所以我們很難預測Iannone還有多少競爭力，我預期這會需要一些時間，但他會成為賽事的主角之一，看看Alvaro Bautista，Iannone才34歲，是相對年輕的車手。」
