YAMAHA US.的賽車部門在2015年時與Jeff Palhegyi團隊合作，於AIMExpo展中推出了一台以MT-07作為基礎所打造的泥地賽車DT-07 Flat Track Concept，扭力大師的動力搭上狂野的泥地賽車，還有比這更適合的組合嗎？但也因為這純粹的賽車風格，DT-07 Flat Track Concept並不具備街道行駛的資格，事隔兩年Jeff Palhegyi團隊捲土重來，這次他們要打造的是一台可以領牌上路的DT-07 Street Tracker。
Street Tracker的外觀設計與概念車如出一輒，Jeff Palhegyi巧妙的在號碼板中裝上了LED頭燈，保留Flat Track必備精神，同時也滿足了照明的需求，方向燈則是選擇了整合在平衡端子中的改裝品，讓車輛外觀盡可能地與Flat Track Concept維持一致，此外Street Tracker的油箱蓋還多加了一條呼吸管，畫龍點睛地描繪出DT-07 Street Tracker泥地賽車的硬派精神。
而配色部分，DT-07 Street Tracker使用的是YAMAHA近年主流的Race Blu圖裝，使造型的線條更為立體，風格上也較為年輕運動化，與Flat Track Concept概念車上60周年的黃黑配色的經典韻味，有著大不相同的視覺感受。
車架＆懸吊
車架方面，DT-07 Street Tracker捨棄MT-07原有設計，走純種泥地賽車風格，全車車架由鉻鉬鋼管打造而成，大幅拉升車體剛性，將激烈操駕時車體的扭動降到最低，讓騎士能夠更有信心的滑胎進彎。
而懸吊方面，前叉與概念車同使用R6的避震器，但年份不同Street Tracker使用的是倒立式前叉，在視覺以及剛性上面加分許多，後懸吊則是換上了Öhlins TTX 36配上特製的競技型搖臂，讓後端在面對激烈的賽事與嚴苛的路面時能擁有更卓越的穩定性。
雖然DT-07 Street Tracker是為了道路使用所打造的車款，但下方的兩隻大腳，Propulsion Lab 19吋輪框與DUNLOP DT3巧克力胎可都是Flat Track的正規比賽零件，展現出就算是道路用車，改裝也要完全到位的叛逆傲骨。
動力
DT-07 Street Tracker延續著概念車使用改裝部品，Graves全段鈦合金排氣管、工廠賽車ECU以及雙空濾的設計，在YAMAHA原廠協助調教之下，從MT-07的74hp上漲到接近100的狂暴輸出。不只是動力上獲得十足的提升，在重量減輕上也下足了十足的功夫。鋁合金切削的油底殼、全段鈦合金排氣管以及移除車上許多不必要的零件，DT-07 Street Tracker比MT-07還要少54KG，來到136KG。所以在動力表現上DT-07 Street Tracker絕對是一台兇悍的猛獸。
制動
Flat Track泥地賽車，過彎多是出腳滑胎，比賽間近身肉搏更常見，因此Flat Track的比賽車是明文禁止安裝前煞車的，一方面使用機率低，二方面你大概可以想像騎士小腿貼上高速運轉的碟盤，那會是場多麼可怕的災難，但面對一般道路前煞車肯定是必要的，而Jeff Palhegyi也為DT-07 Street Tracker配上了前煞車，使用BREMBO的CNC對向四活塞輻射卡鉗，雖然只有單蝶，但面對這台車種僅136kg的羽量級車款已是相當足夠。
DT-07 Flat Track Concept以及DT-07 Street Tracker的出現被認為是YAMAHA正式回歸Flat Track比賽的宣示，而這樣風格的車款在市面上的確是比較少見的，有朝一日YAMAHA認為這樣風格的市場是大有可為的時候，說不定我們就能看到DT-07 Street Tracker在路上跟大家見面了。
資料來源.cycleworld.com by.失控光頭
