2012年至今台灣唯一的大鵬灣國際賽車場，經營至今已跨入第5年，從一開始的寥寥無幾，到去年幾乎滿檔賽道日活動，甚至今年才過完一季，我們身邊所知道的官方或社團包場已經超過十場之多，可見騎乘賽道觀念已經漸漸滲入車圈，成為山道騎乘外的另一個休閒運動。
自2014年起我們開始陸續參與車廠與民間所舉辦的賽道活動，至今已經超過15場，現在我們就將經驗分享出來，給想跑賽道的騎士一些寶貴建議。
賽道日騎乘的目的？
除了三五好友一起來聚會騎車外，我相信身為一個騎士，雖然嘴巴講的輕鬆（順順騎啦、還在練習啦），但心裡對於自己的快慢，還有那手機或計時器上的秒數肯定非常在意，所以最大的目的絕對莫過於，痛快騎乘並創造好的單圈時間。
選擇最便宜划算的就對了？
價格一直都是擾亂初心者的一大關卡，以現在市場上的賽道日來說，價格從免費的品牌活動至4000-10000元的包場都有，大部分人會以價格來選擇，如果真的如此，你有很大的可能會因忽略細節，而換來無效的賽道體驗。（例：32吋5000元的電視和60吋6000元的電視何者便宜？價格外，中間有太多細節需要深入解）
所以，現在讓我們來告訴你什麼是影響賽道日品質的四大關鍵？
關鍵1.參與車輛數
假設同為8000元的賽道活動來看，最大關鍵就是車輛數，這概念雖然簡單（如同上面電視價格與吋數的例子一樣），但初次參加者很多都不清楚，甚至有些主辦單位車數抓太寬鬆，這產生的結果可是天與地的差異呀～你想想5輛車一起繞場和50輛車一起繞場，5000元5輛車的賽道體驗與1000元50輛車的賽道體驗，誰便宜？所以決定前一定要搞清楚，價格底下會有多少輛車參與。
過去我們實際參與恆典賽道日與PIRELLI賽道日，每節最高上限33人，是一個良好賽道體驗上限，當然越低人數越好跑，不過人數少自然就會反應在賽道日費用上。
關鍵2.每節時間
你花了多少錢跑了多少時間，這絕對是車輛數外的另一個變數，或許你會認為越長是不是越划算？我們曾在車廠發表會上，體驗過單節40分鐘的經驗，不要說新手，連我們這種老手都覺得吃不消 ; 此時40分鐘的騎乘其實僅有20分鐘是體力充足專注力夠的狀態，看起來多賺的時間反而成為一種體力與輪胎的浪費。所以針對新手體力與老手專注時間考量，最佳設定建議在一節25分鐘左右，約10圈內。
不論大鵬灣官方與眾多賽道日皆以25分鐘一節為標準，也最貼近騎士需求。
關鍵3.能力分組
能力分組可是我們跑賽道的痛呀～你想想看如果要你和國小生、職業選手一起混打一場籃球，那是多可怕的事。而這情況每天在賽道日上演，我們就曾參與過因車隊包節所導致的分組不確實，因大家明明知道速度不同卻依然堅持與朋友騎同一節，嚴格來說幾乎報銷了整天的體驗（慢車不斷被快車超車嚇到或打斷節奏，快車不斷被慢車阻擋）當夕陽西下收拾東西回家時，滿肚子都是，花了錢大老遠來屏東卻跑不痛快的鬱悶感。
在我們參與恒典菁英賽道日嚴謹的分組下，與相同速度騎士騎乘，不但會有種車少的錯覺，還可以輕鬆做出一些漂亮的單圈時間，那差異度絕對大到難以想像。
你試想，假設有30輛車在場內，（1:50秒）能力10輛、（2:10秒）10輛、（2:30秒）10輛，一起繞圈的交錯次數會有多可怕，如果全場30輛車都在（1:50-2:00秒內）將大幅減少大家交錯機會，也剛好解釋了為何有些賽道日會摔掉20輛車，有的賽道日摔5輛的差距。
暢快騎的關鍵不在時間多少，和同速度的一起衝刺才能盡情享受賽道
關鍵4.安全控管
有當過兵都知道踏入靶場是絕對嚴肅的，而我認為賽道等同於靶場 ; 當事故發生或場內有東西掉落，如果PIT區無法與那個彎道旗號手即時互動做出停止放行反應，進入場上的車輛難保不會與事故車或掉落物碰撞 ; 相信沒有人會想因一場賽道日賠上大把修車費，所以管理團隊的嚴謹與專業差異也左右了騎士們的安全。
曾經在我們參與加州賽車學校課程時，見到學員不當超車遭到黑旗警告，而現場來自美國的賽道安全教練（標準美國警察凶惡大漢樣貌）對賽道騎乘安全標準高的驚人，在危害其他騎士人身安全情況下，甚至會將違規學員請出賽道 ; 或許我們會覺得大驚小怪，但事後想想，為了所有騎士騎乘品質與安全，或許這才是一個台灣缺乏的安全控管概念。
嚴格控管才是正道！PIT要有隨時終止賽道活動與阻止車輛進入的能力
結論
近兩年間，我們看著賽道日漸漸熱絡，有越來越多人融入賽車運動，每年一次兩次的賽道相聚，攜家大小來現場玩樂，與車友熱烈互動，身處PIT中都能感受到那更接近國外的運動度假氛圍，但一些安排上的瑕疵與經驗不足，讓體驗品質大打折扣相當可惜 ; 過去我們就看過場內碰撞雙方吵起來以致鬧上法院的情況，其實這些都能透過場控將發生律降低。所以，希望此篇可以幫助到初次選擇賽道日的朋友，謹守以上關鍵點，你會找到一個真正適合你的賽道體驗活動。
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