在MotoGP與WorldSBK雙雙度過了一個輝煌的賽季之後，Gigi Dall'Igna本應放鬆地享受寒假時光。但這位來自義大利威尼斯的工程師卻已經開始放眼在2024年計畫複製過往的榮耀，紙上談兵相對容易，但實際上，DUCATI相當了解自身的立場必須要更加努力的奮鬥。即便目前Desmosedici GP已經可以說是場上最均衡的賽車，但Marc Marquez的到來，除了增強Gresini Racing這支車隊的實力之外，同時也將帶給DUCATI眾車手之間爭取成績的直接衝擊。
Gigi Dall'Igna在接受外媒專訪時談到了這一點。
「我的目標是獲勝，我必須確保DUCATI可以在整個賽季時間都能夠處在可以獲勝的競爭力，這是我工作的最終目的，從這點立場來看，我並不以自我為中心，我不僅希望DUCATI獲勝，也希望車隊與車手都能共同獲勝，我們是一整個團隊。」
「我從來沒有想過車手與賽車哪個比較重要，唯一重要的是，在賽季結束時贏得最高榮耀的車手會騎著DUCATI賽車。」
至於談到DUCATI是否會打算行使Team Order來幫助廠隊車手奪下世界冠軍的計畫。
「MotoGP是一項運動，這代表著我們必須要以合乎運動精神的方式來進行，我們不能耍陰招，這是我的底線，骯髒的行為會限制賽車的性能發揮，從而阻止車手獲勝，Jorge Martin擁有位世界冠軍而戰的所有底牌，所以我們也不會有其他戰術，就是放手讓車手自己公平競爭，這才是正確的參與這項運動。」
另外，Gigi Dall'Igna也談到了新賽季的車廠優惠新制。
「我們接受了這些讓步，因為我們認為幫助YAMAHA與HONDA比起防止APRILIA與KTM追擊更為重要，如果HONDA因為沒有競爭力而退出MotoGP，這對每一個人來說都會是大問題，所以我們必須要接受這些讓步，品牌的競爭越激烈，對比賽就越有正面幫助。」
「優惠新制的設定上面，最大的優勢在於HONDA與YAMAHA將會更有空間常是並且犯錯，他們可以有更多的引擎配額與引擎修改機會，但我們不能，如果有問題，日本車廠也可以立即的修改引擎，我們則必須要從第一場比賽開始持續使用同一組引擎直到賽季結束，這就是為什麼我們必須要更加保守，而日本車廠可以冒更多風險的原因。」
「在空力套件上，他們也比我們有更多的更新次數，如果我們在這方面遇到問題，那就會比較棘手一些。」
