APRILIA的Massimo Rivola與KTM的Pit Beirer都對於目前MotoGP賽季場次愈趨稱增加的規模提出質疑。
繼去年創下20場分站之後，本賽季表定會有22場比賽，不過目前阿根廷已經確定取消，如果哈薩克分站確定舉辦的話，依然會是破紀錄的21場比賽。
KTM賽車運動執行長Beirer認為，作為車隊管理人，寧可精簡一點，也不願應付逐漸增加場次的政策。
另外，從去年開始導入的衝刺賽制度，KTM明確的表示希望可以繼續保留。
「我們非常認同衝刺賽，我們熱愛賽車，我們也很喜歡禮拜六有比賽可以看。」
「我認為衝刺賽對於整個錦標賽內容、對於車迷、普羅大眾以及我們自己都變得更好也更熱愛這項運動，但我認為我們必須在車隊工作人員、團隊工作人員以及車手身上放更多心思。」
「多數時間我們都是在海外比賽，這也對於每個團隊成員與其家庭帶來更大的負擔，所以我認為這點必須要非常小心，我們可以看看稅來是不是可以減少一些比賽，而不是多增加一些比賽。」
「每年賽季結束時回頭看到我們工作人員，我都必須要想盡辦法讓他們繼續留在這支隊伍裡面，並且再一起共同奮戰整個賽季，所以我必須要非常小心。」
在APRILIA車隊執行長Missimo Rivola的立場來看，衝刺賽卻是件苦差事。
「就我個人而言，去年賽季我們整個被打亂了步調，因為在衝刺賽的導入下，週五你就必須要進入排位模式。」
「所以每個週末到周日晚上我們都很疲勞，整個賽季相當辛苦。」
即便如此，Rivola比起在歐洲大陸的相同國家裡重複舉辦比賽，他更傾向往海外發展。「如果你一年內舉辦21或22場分站，就代表了我們必須要跑42或44場比賽，當然，比賽的數量真的很多。」
「但如果我們能減少一些比賽，那我們肯定能夠比較輕鬆一點，也是對這項運動有幫助，這也是我們必須要與Dorna坐下來好好談一談的事情。」
「我是義大利人，但也許我們應該要減少義大利的分站場次，同時也減少西班牙的場次，減少歐洲的分站然後去有更多經濟條件的地方。」
「賽車產業需要大型企業贊助商，為了要吸引這些企業，也許我們去印尼，去印度都很不錯。」
「我們需要讓比賽在有龐大摩托車經濟市場的國家舉辦。」
