作為YAMAHA賽事科技結晶的YZF-R1車系，從1998年推出以來，一直是熱血本格派車迷津津樂道的夢想車款之一，在歷經超過四分之一個世紀的發展之後，近期歐洲媒體傳出YAMAHA宣布將不會針對EURO5+之後的環保法規進行YZF-R1/R1M車系的對應開發，意味著未來將不再有道路合法版本的YZF-R1/R1M。
早在2018年，YAMAHA YZF-R1慶祝20歲生日時，筆者就曾寫過一篇整理歷代YAMAHA YZF-R1車型改款歷史的文章，當時在找資料撰寫時就對這台車友們口中讚不絕口的仿賽留下深刻的印象。
提到YZF-R1，不論是大家較為陌生的2000年代的早期版本，還是台灣車友認為最經典的鷹眼R1，以及最新世代的鯰魚頭R1，對於追求速度、熱血氛圍的騎士來說，YZF-R1在車壇中有著相當崇高的地位。
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根據英國媒體MCN的報導，YAMAHA確定將不會針對EURO5+的新環保法規開發對應的YZF-R1、YZF-R1M車型，未來將專注在開發中量級的運動車款上；YAMAHA最後一次針對YZF-R1/R1M的改款則是在2020年，當時針對EURO5法規進行了引擎、排氣、車架和外型上的小小調整。
隨說YAMAHA宣布不再針對YZF-R1進行排放法規的開發，但這不意味著YZF-R1將會停產並消失在市場上，參考先前YZF-R6的情況，YAMAHA應該會持續推出YZF-R1 Race Base版本提供賽道玩家；另外，參考先前WSS車隊老闆關於使用YZF-R9取代YZF-R6的消息來看，YAMAHA所謂的“專注在中量級運動車款”高機率就是會以「YZF-R9取代YZF-R1」來填補高階仿賽市場。
確實，以目前全球公升級仿賽的市場逐年萎縮的情況來看，YAMAHA宣布停止開發YZF-R1/R1M的作法是相當合理的，在這樣的消息曝光後，YAMAHA YZF-R1是否會跟先前YZF-R6一樣在二手市場迎來一波爆發呢？就讓我們繼續觀察下去；只能說，喜歡這台經典四缸仿賽的車友，趕快在二手價格暴漲之前把握機會囉！
