Ogura、Alonso 雙雙奪下西班牙站桂冠，倍耐力持續刷新 Catalunya 站紀錄！

倍耐力在今年 GP 大獎賽的破紀錄旅程上週末繼續在 Moto2™、Moto3™ 兩個組別上演！西班牙 Catalunya 站大獎賽，倍耐力 DIABLO™ Superbike 又一次在這條位於 Montmelò 的賽道刷新包含正賽最速等各時段紀錄，當然，正賽的總時間也再次被縮短。

這一站，Moto2™ 由 Ai Ogura (MT Helmets-MSI/Boscoscuro) 在起跑落後 0.1 後逆轉拿下本站冠軍。本站另一位冠軍車手 - Moto3™ 目前年度總積分領先的 David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team/CFMOTO) ，這站依舊穩定取勝。

倍耐力繼續改寫賽道最速紀錄
「我們對這個週末的表現，以及車隊與車手們的滿意程度，可說是毫無疑問的滿意。對於 Montmelò 賽道，所有參賽的車手＆車隊都清楚，尤於賽道鋪面本身抓地力偏低，對輪胎（尤其是前胎）考驗相對嚴苛，基於這點車輛設定對於賽事結果的影響更不容小覷。

也因為倍耐力輪胎的在賽事中的強勢表現，這一站我們重新設下不少紀錄，但更令人印象深刻的是這些新紀錄被推進的幅度有多少。 Moto2™ 在這一站最速圈我們向前推進了1秒，Moto3™ 本站新紀錄縮短的幅度達到驚人的1.5秒之譜，更有超過 17位車手打破以往的最速圈紀錄。

正賽總時間，Moto2™ 正賽總時間跟去年相比縮短了18秒，Moto3™ 今年的正賽時間更是縮短了驚人 35秒，平均每一圈比去年快了將近2秒。透過這些數據，我們可以清楚瞭解今年有相當幅度的進步，我們更深信隨者各參賽車手與車隊對輪胎越來越熟悉，進步幅度將更令人期待。」

Moto2™

整個週末，車手們對後胎的選擇相當一致，都選用 SC0 膠料出賽。前胎的選擇就呈現多元的結果，32 位車手中有一半採用軟質 SC1，另一半車手擇選用中軟的 SC2 膠料。從賽事結果來看，前 3 名的車手，都選用 SC1 前胎。
本站的冠軍由日本籍車手 Ai Ogura (MT Helmets-MSI/Boscoscuro) 拿下，21 圈的賽事以 36’33.540”結束，足足比去年快了將近 18秒，平均每一圈快了將近 0.9”，正賽當天賽道溫度比去年高了 10 度。
在轉倒退賽前 Fermín Aldeguer (MB Conveyors SpeedUp/Boscoscuro) 在起跑後第二圈寫下比去年紀錄快了 1 秒多的全新正賽最速紀錄 1’42.688 （舊紀錄是 2021年由 Raul Fernandez 在 2021 年寫下的 1’43.757 ），其它前 11 名車手也都跑出比舊的最速圈紀錄還快的時間。

Moto3™

正賽當天隨著賽道溫度逼近攝氏 40度，大部份車手前、後胎都選用了中軟的 SC2 膠料出賽。根據我們的資料，27 位車手中有 19 位採用這個配置，其中的 25位採用 SC2 前胎。前、後都採用 SC2 中軟膠料配置的車手群包含這一站的冠軍 David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team/CFMOTO) ，以及竿位車手（同時也是本站亞軍）Iván Ortolá (MT Helmets-MSI/KTM)。
只有 6 位車手在這一站選用 SC1（軟質膠料）後胎出賽，包含 Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP/Husqvarna) 與 Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo/KTM)，倆位分別從第 2 與第 3 位起跑，最終以第 4 名與第 3 名完賽。
今年正賽歷時 32’25.084，比去年正賽總時間縮短將近 35 秒（ 2023 賽事歷時 33’00.945 ），平均每一圈快了將近 2秒。
Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo/KTM) 採用前、後 SC2 的用胎策略在倒數第 2 圈跑出 1’46.748 的全新最速紀錄，直接將 Darryn Binder 在 2021年設下的（1’48.209）向前再推進約 1.5秒。在整個組別中，共有 17位車手在賽事中的圈速都優於舊有紀錄。