Aleix Espargaro對於騎乘近代的MotoGP賽車跑完整場比賽所需要大量的消耗表示擔憂，因為現代的MotoGP賽車下壓力要求水準相當高。
這位APRILIA資深明星車手也在最近的Mugello分站中駕駛MotoGP賽車繞行賽道23圈而導致手臂拉傷的眾多苦主之一。
空力套件帶來的龐大下壓力會讓賽車在改變方向時變得更重，但這同時也有助於提升單圈速度。
這種額外的性能Buff，加上輪胎配方與材料等開發上的長足進步，直接或間接的讓MotoGP賽車在今年賽季不斷的打破各賽道的最速單圈與完賽時間。
「賽車變得更快，因為我們有很強大的下壓力，但車手的手臂並沒有改變，」Aleix Espargaro談到，「你可能會擁有很大的下壓力，賽車也變得越來越重，但手臂肌肉是相同的，肌肉力量也是相同的！」
「我認為我們比起十年前都要更健康，但你無法改變你的身體組成！」
DUCATI Lenovo廠隊車手Francesco Bagnaia在2024年的義大利分站中以40分51秒385的完賽時間拿下分站冠軍，比他去年同一地點的完賽時間快了25.478秒！
儘管Aleix Espargaro的完賽成績只能排到第十一位，但整體的完賽時間依然比起去年提高了17.204秒，並且，完賽後對於車手的負擔也相對變的沉重許多。
「如果比賽要再多跑一圈，我就只能退賽了，這真的難以置信，」Aleix Espargaro談到手臂拉傷的問題，「MotoGP賽車非常具有攻擊性，也非常緊繃，我已經沒辦法再加速了，我沒辦法制動，最後八到十圈我都只能用一根手指來煞車！」
「我們在Mugello的環境顯然不會是最好的，但我認為整體而言，多數人也都遇到了一樣的問題或傷勢，這代表著我們在MotoGP等級的下壓力底下已經瀕臨人體的極限了，這些東西太多了！」
「如果2027年的新制度(限制空力套件)能提早實施就太好了，但那已經不是我需要擔心的事了。」
「我希望我們能放慢速度，減少更多體力消耗，因為即便現在車手的體力都很強，但下壓力帶來的負擔更加巨大！」
但下壓力並非全然的壞事。
「過去在SUZUKI時代，我記得我嘗試以時速350公里之下，在制動之前我的前輪已經離開地球表面，而現在我們可以更安全的停住賽車。」
據傳Espargaro將會在明年退下現役車手身分之後效力HONDA擔任測試車手，並且以外卡身分出賽一場比賽。
