福特六和汽車在6月25日於新竹六福村舉辦盛大的第七代 Mustang 上市發布會，正式宣告這款美式傳奇跑車強勢登陸台灣市場，新一代 Mustang 延續經典的外觀設計，並導入全新數位座艙與先進科技，同時提供 EcoBoost Premium、GT Premium 與 Dark Horse Premium 三款車型，售價分別為 189.9 萬元、236.9 萬元與 259.9 萬元。
經典造型傳承，Dark Horse黑馬襲台，性能進化更勝以往！
第七代 Mustang 延續了長車頭、短車尾的經典跑車身形，並在細節處加入現代化的元素，例如全新 LED 頭燈組、三道式水平晝行燈、三道格柵式尾燈等。
其中，頂級車型 Dark Horse 更是擁有專屬的引擎蓋飾紋、黑車頂、黑化雙邊雙出尾管、黑化LED 頭燈組邊框、黑化車頭經典廠徽等獨特設計，展現出更為霸氣的視覺感受。
數位座艙，科技滿載
Mustang 的內裝也迎來了大幅升級，導入了由 12.4 吋全彩液晶數位儀表板與 13.2 吋觸控螢幕組成的數位化座艙，並首度搭載 Unreal Gaming Engine 遊戲引擎，可於切換駕駛模式時呈現不同 3D 動畫畫面，帶來更為遊戲化的視覺體驗。
此外，新車還配備了 12 支 B&O 環艙音響系統、三幅式皮質多功能方向盤、Recaro 皮質賽車座椅、Qi 無線充電等豪華配備。
2.3 Eco Boost、5.0 V8 雙引擎版本導入，性能迷想要的應有盡有
動力方面，EcoBoost Premium 搭載 2.3 升 EcoBoost 四缸渦輪引擎，可輸出 305 匹馬力與 48.4 公斤米扭力；GT Premium 則搭載 5.0 升 V8 自然進氣引擎，最大馬力來到446 匹、扭力則為55.1 公斤米。頂級車型 Dark Horse 則將 5.0 升 V8 引擎動力強化至 545 匹，並採用 Tremec 6 速手動變速箱，極速上看 267 公里。
Drift Brake 甩尾剎車、彈射起步，盡情釋放駕馭樂趣
第七代 Mustang 首度導入 Drift Brake 甩尾剎車功能，可獨立鎖住後輪剎車，讓駕駛者更容易施展漂移技巧；此外，新車也配備了 Line Lock 暖胎前輪鎖功能與 Track Apps 賽道程式，手排車款更有 Launch Control 彈射起步模式，讓駕駛者能盡情享受駕馭樂趣。
Co-Pilot360 輔助系統，先進科技守護行車安全
Mustang 配備了 Ford Co-Pilot360 智駕科技輔助系統，包含iACC 智慧定速巡航調節、LCA 車道導正輔助、AHB 自動遠光燈、BSA 視覺盲點偵測與輔助、RED 道路邊緣偵測、CTA 倒車來車警示、RBA 倒車製動輔助、倒車顯影輔助系統等。全車係也標配 7 個氣囊、AdvanceTrac 先進式電子車身動態穩定係統與 Exit Warning 離開警告。
545 匹黑馬彈射起步、EcoBoost 超刺激甩尾體驗！
當天現場福特六和汽車也邀請到馮仁稚教練帶領的團隊，上演一場精彩的Car Show，並且在後續的試乘體驗關卡中，帶領現場媒體體驗「彈射起步」、「金卡納繞錐」以及最刺激的「甩尾體驗」三大關卡。
在彈射起步與金卡納繞錐部分，使用的體驗車輛為本次導入版本中性能最為強悍的 Dark Horse 黑馬版本，5.0 升 V8 引擎擁有 545 匹的馬力，配合上手排車款原廠內建的 Launch Control 彈射起步模式，只要設定好轉速，油門全開並且彈下離合器踏板，整台車就有如“脫韁野馬”一樣射出，強大的貼背感馬上就讓駕駛者的腎上腺素激增，配合本次全面標配的 Brembo 煞車卡鉗，在直線底的重煞車也給駕駛者十足的信心。
金卡納繞錐部分，則是要利用油門收放控制，來操控這匹黑馬在錐桶之間左右穿插，儘管 Mustang 車型有著相當修長的車身，但整台車的轉向、懸吊系統的調校十分優異，完全擺脫過往大家對美式肌肉車”大老粗”的刻板印象，在操控手感上已經完全不輸歐系品牌的性能車款。
最後來到讓筆者最期待的甩尾體驗環節，在專業教練的帶領下，第一輪先由教練駕駛 EcoBoost Premium 車型進行繞錐定圓、高速側向甩尾兩項體驗，儘管在動力部分 EcoBoost Premium 沒有 5.0 V8 引擎那麼瘋狂，但是 305 匹馬力和 48.4 公斤米的扭力，配上後輪驅動的特性，只要用力打方向盤配上重踩油門，整台車就會馬上起甩，另外在高速側向甩尾體驗部分，則是利用 Drift Brake 甩尾剎車功能來進行起甩。
雖然在教練示範時，整個甩尾的動態好像很容易達成，不過實際換上讀者自己操駕時，要維持甩尾的狀態確實是“相當不容易的”，好在 Mustang 的車輛操控相當好上手，即便是甩過完變成原地 Spin 繞圈，整個體驗仍舊樂趣十足，而且再經過教練的簡單指導之後，筆者也有稍微短暫維持甩尾的姿態，只能說這方面完全要歸功於 Mustang 易於上手的功勞。
結語
Ford Mustang 從1960年代誕生至今，已經完全成為“美式肌肉車”的代表性車型之一，也完美朔造了大家對於 Ford 性能車的想像，來到 2024 年這個電動車、電動化已經成為大趨勢的時代之中，Ford Mustang 對 V8 引擎的堅持，更是一種令人肅然起敬的精神指標。
這次福特六和汽車導入的全新第七代 Ford Mustang 不止在車型方面提供消費者更多元、更性能的選擇，售價方面也比起前一代更親民了一些，不論是喜愛 V8 引擎，還是更方便、親民的 2.3 Ecoboost 的動力，有不同的車型可以讓消費者選擇，只能說真的是非常用心有誠意！
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