Jorge Martin在明年轉隊至APRILIA廠隊，這也表示他必須要適應一台完全不同的賽車。
這位現任Pramac DUCATI的車手也很有可能在轉隊前的賽季拿下世界冠軍，但他失去了DUATI廠隊的機會，因此選擇轉投另一家義大利車廠的懷抱。也因此，他將面臨到重大的適應與調整問題。
「DUCATI在過彎時所需要的距離更短，」Maverick Vinales對此進行了分析，「這是APRILIA賽車的特點，我們需要更加順暢的過彎，DUCATI感覺更加敏銳，在180度的彎道他們的車處理得很有一套，當跟他們跑在一起時，你會發現DUCATI在加速方面比我們更好一點，但實際上是在彎道的距離造成的，他們需要的過彎距離更短，所以這是我們的弱點。」
「Vinales說得很好，」TNT Spors的Neil Hodgson談到，「在DUCATI的車上你可以看到更多針對彎道的進攻與加速，這樣你可以得到更好的速度與爭取時間，但無論你信不信，DUCATI在彎道上就是表現得很好，即便這與我們過去認知到的DUCATI有些大相逕庭。」
「DUCATI的過彎利用更大的角度過彎，然後油門全開的逃離彎道，但Vinales的APRILIA必須利用更多的彎道路線，這樣APRILIA就不能煞的比DUCATI更晚，APRILIA必須要用繞的方式來過彎，但你就會被灣中的一台速度快一點點的DUCATI給擋住。」
「在APRILIA賽車上，彎道裡吃到輪胎邊緣的時間要比DUCATI更多，這就是目前RS-GP正在掙扎的工作。」
Sylvain Guintoli也談到，「這是賽車DNA的一部分，在某些賽道上這會是優勢，當APRILIA在具備長彎賽道特性時，他們就會表現得更好，但如果是Stop & Go類型的彎道較多，那DUCATI就更具備優勢。」
