當主流摩托車公司還在為如何進軍電動摩托車市場而掙扎時，加州的 Zero Motorcycles 已經製造並銷售電動摩托車近 15 年了。Zero 已經在電動兩輪車領域樹立了標準，這些車型可與中量級摩托車媲美。現在，公司似乎將目光轉向一款低成本的城市機車，來挑戰在全世界都相當受歡迎的Honda MSX
Zero 在歐洲註冊的新設計顯示了一款陌生的摩托車輪廓，看起來比該公司之前的任何車型都要小很多。雖然很難確定這台車的具體尺寸，但如果圓形大燈是標準的 5.75 英寸，那麼前後輪將會是前14後12的輪胎規格。這些數據將這台車明確歸類為 MSX 級別。
設計註冊主要集中在摩托車的造型上。顯示機械部件的虛線不屬於註冊範圍，因此不一定代表最終產品所使用的部件。不過，這些機械部件也很可能是準確的。如果這些設計是真實的，這款新的小型摩托車將使用倒立前叉和單前碟剎，並配有輻射卡鉗。
與其他小型電動摩托車不同，它沒有使用輪轂電機，而是配有傳統的車架安裝馬達和變速箱，類似於當前 Zero FXE 所使用的架構但縮小更小、更弱以降低成本。傳動系統將使用皮帶驅動。
電池方面，Zero 再次利用其現有部件，因為電池包的尺寸似乎與 FXE 的 7.2kWh Z-Force 鋰離子單元相匹配。為了將所有這些裝進更小的軸距中，電機被向後移動，電池則以一定角度安裝。
製造一款針對城市使用和娛樂的小型摩托車是許多品牌追求的目標。Honda MSX 已經引發了幾款燃油摩托車的競爭對手，也有一些電動車的嘗試。城市使用將重點從續航里程和最高速度這兩個仍是電動車致命傷轉移開，將重點放在易用性和起步加速這兩個電動車的優勢領域。僅僅存在設計註冊還不足以證實 Zero 的迷你摩托車已獲得生產批准，但如果公司能夠以足夠低的價格生產這樣一款摩托車，吸引那些可能會購買 MSX 的休閒用戶，那麼它可能會大獲成功。
