輪胎關係著車輛的性能、操控及安全，尤其只有兩點抓地的機車，輪胎的好壞甚至攸關自己的生命安全，因此輪胎的抓地力與耐用性成為各家輪胎廠研發目標，而DUNLOP的SPORTMAX系列從Q2到Q3一直擁有很好的評價，這條兼顧抓地力與耐用性的輪胎將在五月正式發表SPORTMAX Q3+，在原本已非常優異的體質中提升表現，正式成為DUNLOP的性能胎指標。
MT Multi-Tread™膠料科技
輪胎是由橡膠製成，橡膠的原料就如同具有強大延展能力的果凍，雖然可塑性好且黏著性佳，但本身不耐磨耗，因此在輪胎製作的過程中，碳黑扮演著重要的角色，在橡膠原料中加入碳黑之後，橡膠的質地變得非常紮實，能夠達到車用輪胎耐用度的標準，這也就是為何輪胎都是黑色的原因了。
雖然碳黑能夠強化橡膠的張力、硬度、抗撕裂性與耐磨性，輪胎還是要保有一定的彈性和然柔軟性來維持抓地力，因此加入樹脂的DUNLOP MT Multi-Tread™膠料科技成為一門領先的技術。在複合式的SPORTMAX Q3+輪胎膠料中，中間部份為了強化耐磨性與抓地力，加入二氧化矽以降低碳黑比例達到更耐磨的目的，而這種輪胎技術已應用在SPORTMAX Q3的後輪，當然也會延用至SPORTMAX Q3+後輪。至於兩側膠料也做了配方更改，以達到更好的抓地與穩定性，此外DUNLOP還修改胎體製程，內襯，胎圈和胎壁，雖然定義為SPORTMAX Q3的提升版，但輪胎整體有80％採用新設計與配方。
CFT碳纖維技術
碳纖維本身具備強大的抗酸耐熱且質地輕盈，CFT技術則是將碳纖維與胎壁膠料一同製做，這樣的技術並不是在紡織層中加入碳纖維布，而是直接把碳纖維與膠料結合，如此就能增強胎壁的支撐性，尤其在高速過彎的環境下，胎壁必須要有強大的支撐力維持胎型不變，因此CFT技術便能以輪胎本身的支撐性搭配紡織層的胎體結構，在最大傾角下接觸面積由原本的3.5％提升至6.0％，提升彎中加速的穩定性與抓地力。
濕地性能再精進
既然是一條街道用胎，除了要考量晴天的性能，雨天的表現也格外重要。SPORTMAX Q3+使用較短的胎紋設計，能夠快速將水排除，增加潮濕地面的抓地力。
這條DUNLOP即將發表的高性能胎只在美國製造，設計是由紐約總部進行，製造則在Buffalo工廠生產，這個工廠專門生產DUNLOP賽車輪胎，所以SPORTMAX Q3+也是在這條高規格的生產線中誕生，由於後輪規格僅160、180、190三種，可見SPORTMAX Q3+是專為高性能車款特別開發，未來性能車款用胎會有更強大的生力軍加入，讓消費者有更多的選擇。
SPORTMAX Q3+官方宣傳影片
資料來源. DUNLOP by.Chung Chao Chen
