新任的YAMAHA對技術總監Max Bartolini針對YZR-M1的研發進度給了警訊，他認為M1可能要到2026年才有機會再次的在MotoGP當中展現競爭力。
曾擔任DUCATI車輛高階性能工程師的Bartolini預計，再額外的技術數據與新的Pramac車隊加入後，YAMAHA能夠在2025年賽季縮小與競爭對手的距離。
但還有很多工作要處理。
上個賽季總排名第十的YAMAHA前世界冠軍Fabio Quartararo在本周末即將迎來的Misano分站前，只能排在第14名的位子，隊友Alex Rins則因為賽季期間受傷，至今依然在20位的積分榜底端徘徊。
「我發現YAMAHA有些改變，非常有趣，」Bartolini談到，回顧他過去在YAMAHA的前六個月，「顯然我們還有一些工作要處理，但令我感到訝異的是，YAMAHA的每個人都很熱衷於縮小差距這件事情。」
「M1沒有任何明顯的問題或錯誤，這就代表我們的任務會更加艱難！」
「老實說，我認為這會是相當漫長的工作，基本上在賽車沒有重大問題的前提之下，我們只需要追求改進整體方案，但這通常會比發現重大錯誤的處理時間還要更久！」
「接近對手是一回事，贏得比賽又是另一回事！」
「所以我希望能在明年先做到接近對手，2026年的目標才是變得有競爭力。」
「對我來說，衛星車隊的存在非常重要，對於車手來說也會更容易進行數據比較，明年增加了一組車隊對我們改進賽車所需要的反饋而言非常有幫助。」
「我認為有另外兩名來自MotoGP其他車廠且經驗豐富的車手，我認為這對YAMAHA而言相當重要，我們需要進行調整，因為我們肯定沒辦法一開始就給他們一台他們理想中的賽車，但是，有經驗且聰明的車手對我們會很有幫助。」
