SYM CRUiSYM 300於去年於德國科隆車展首度曝光，搶眼動感的外型無論在國內還是國外都引起了一陣討論的熱潮，而SYM更將台灣作為全球首發市場，並打出預購價19.6萬，交車再送萬元好禮的優惠，此外SYM的開發人員也特別提到，為回饋台灣市場CRUiSYM 300在台販售的版本將享有較外銷版高階的制動配備，引擎也將採用最高規格的Clean Power技術；而今天我們也受邀來到新竹安駕中心，以專業媒體的角度為各位帶來SYM CRUiSYM 300的第一手試乘報告。
跨界跑格配備升級
CRUiSYM一詞由Cruiser與SYM組合而成，傳承GTS 300的通勤休旅定位，並且專注於運動性能的提升，打造出一台結合舒適與大置物大間的跨界運動休旅車；外型方面則擺脫以往乖巧氛圍，車身多道銳利的折線與刻痕，搭配上跳色風格面板塗裝，以及大量類碳纖材質飾版點綴，勾勒出強而有力的動感。
配備方面SYM更是以打破同級規格作為目標，炯炯有神鷹眼雙燈採用魚眼投射燈具，結合兩側LED定位燈，為CRUiSYM 300提供了極佳的夜間辨識度，制動配備則是使用輻射式對向四活塞卡鉗搭配260mm浮動式煞車碟，並加入德國BOSCH的ABS防鎖死煞車系統，隨時隨地位車主提供最佳且穩定的制動性能。
舒適便利休旅本位
承襲SYM車系優異的騎乘人體工學，CRUiSYM 300的座高僅760mm，讓多數的騎士都能輕鬆駕馭，腳踏的空間也經過重新設計，42度的前踏板，為駕駛提供最放鬆的騎乘姿勢，而兩段可調的長風鏡有效的減低風壓，無論是長途旅遊還是短距離通勤都能輕鬆許多。
而在GTS 300上最為人稱道的超大置物空間，CRUiSYM 300也是完美繼承，車廂空間可以輕鬆的吞進兩頂全罩式安全帽，超大的肚量就算是600級的車款都難以匹敵，此外在車身的前後原廠也都貼心的預留了行車記錄器的安裝空間，方便日後車主使用，讓車體的外觀更具一體性。
車身細節
CRUiSYM 300車色
SYM 300級距車款規格比較
動態試駕
本次的媒體試乘中SYM官方除了提供CRUiSYM 300，還特別準備了GTS 300，用交叉試乘的方式，讓大家能清楚的比較出箇中差異；跨上CRUiSYM 300除了座高平易近人，寬敞的座艙空間更是令人驚艷，雖然腰靠的尺寸較GTS 300小了許多，但也讓騎士可以坐得更深，腿部有更好的伸展。
由於第一趟騎乘的是GTS 300，因此對於兩者間動力輸出的細膩度感受特別明顯，GTS 300的出力帶較高，在中高速時有明顯的拉扯感，但在高低速銜接就顯得不夠平順，而CRUiSYM 300的處理就漂亮許多，低轉的扭力充足，出彎時動力湧現即時，油門一補便可迅速脫離，加速力道游刃有餘。
而受益於後懸吊升級，CRUiSYM 300在彎道的表現上有非常巨大的提升，全新的雙回路避震能針對不同的受力情形，提供不同的阻尼回饋，在經過顛簸路面時能有效吸收震動，高速彎中也提供穩定的支撐，而在面對最難處理的連續彎道時，後輪也能乖巧的緊貼路面，優異的循跡表現幾乎可媲美改裝避震。
除了優異的穩定性，CRUiSYM 300的制動力同樣讓人激賞，輻射卡鉗搭配260mm制動碟，煞車力道強大且穩定，前懸吊在重煞時也能提供相對應的支撐力，讓整個只動過程相當穩定，而BOSCH的ABS系統介入時機中性，且作動相當的細膩煞車拉桿的彈跳並不會讓騎士有不安的感覺。
結論
總體而言從GTS 300到CRUiSYM 300，中間的進步是明顯且巨大的，貼心且人性化的配備、大得誇張的置物空間、自然舒適的騎乘姿勢，每一點都是由使用者的角度作為出發，精進且努力的成果；也許有人會好奇CRUiSYM 300跟X MAX 300比起來如何？筆者老實的說一句，外國的月亮真的沒有比較圓。
規格表
引擎型式 水冷四行程 單缸
變速型式 CVT
排氣量 278.3c.c.
供油方式 電子燃油噴射
最大馬力 27ps/7,750rpm
最大扭力 2.79kg-m/5500rpm
前懸吊 37mm 正立式前叉
後懸吊 雙槍雙迴路預載可調避震
前制動 輻射卡鉗 260mm浮動碟 ABS
後制動 單向雙活塞卡鉗 240mm制動碟 ABS
傳動方式 V型皮帶
座高 760mm
軸距 1,550 mm
車身尺碼 2,175x760x1,440 mm
預售價 196,000 NT
活動舉辦.SYM三陽工業 by.Van
