隨著今年有關 Honda CB400 重返市場的各種小道消息滿天飛，全球車迷都在期待究竟 Honda 是否會重新投入由 Kawasaki ZX-4R/RR 開啟 400cc 四缸戰爭之中，對於一些老車迷來說，在70年代末期開啟的 400cc 四缸時代可以說是玩車的黃金年代，今天就帶大家回到那個美好時光，重溫一台經典又充滿機械美感的 Honda 四缸經典車款！
70年代末期，日本摩托車市場掀起一股『四缸潮流』， Honda 決定用一款驚世駭俗的機械傑作來反擊——這就是經典中的經典 CBX400F。 CBX400F 不僅是科技的革新，更是那個年代速度與操控的終極象徵，讓 Honda 再次站上四缸機車王者寶座。
革命性技術：DOHC16氣門與逆向旋轉曲軸
在1979年 Kawasaki 推出 Z400FX 四缸機車後，Yamaha 和 Suzuki 也相繼推出了自家的四缸車款。這讓曾經四缸霸主的 Honda 陷入困境，迫切需要一個強有力的反擊來扳回一城。於是，Honda 在 CBX400F 上採用了『DOHC 16 氣門』技術，這是當時無人能敵的技術創新。
CBX400F 的新型引擎擁有 399cc 排氣量，最大輸出達到 48PS@11,000rpm，搭配極輕的 173 公斤車重，使得 0-400公尺加速只需 13.5秒。此外，Honda 還突破性地採用了 逆向旋轉曲軸，這使得車輛在高轉速時能更好地保持穩定，提供更強的牽引力。
工藝的巔峰：內置碟煞與超輕量化設計
在製動系統方面，Honda 再次展現出其技術領先的實力，CBX400F 搭載了『內置碟煞』，這種設計讓車主擁有更穩定且強大的製動效果。此外，Honda 還在這款車上裝配了當時極為奢華的『鑄鐵通風碟盤』，為其散熱性能提供了保障。
懸吊系統方面，CBX400F 採用了 Pro-link 漸進式懸吊 系統，讓車輛在過彎時既能保持舒適，又能在需要時提供更強的支撐。這種結合舒適與性能的設計，讓 CBX400F 不僅適合賽道，也能輕鬆應對日常騎乘。
不敗傳奇：從賽道到街道，CBX400F 的永恆魅力
CBX400F 不僅在技術上取得了成功，更是在市場上贏得了巨大的迴響。隨著 80 年代賽車熱潮的到來，Honda 還推出了帶有整流罩的 Integra 車型，進一步擴大了 CBX 系列的影響力。即使到了 1984 年，新車型層出不窮，但 CBX400F 的人氣依然居高不下，成為無數車迷心中的經典。
時至今日，CBX400F 已經成為了絕版車中的傳奇。無論是在摩托車歷史上，還是在無數收藏家的車庫中，這款車的神話都會繼續流傳。
