Ferrari F80挑戰極限超跑標竿，約台幣一億兩千萬

超級跑車市場競爭激烈，McLaren剛剛推出了全新W1，而Porsche也即將在幾個月後揭開其最新超跑面紗。如今，Ferrari推出其全新旗艦車型F80，這款車型將繼承LaFerrari光榮歷史，並期望再度改寫超跑的定義。

F80的核心亮點來自其全新混合動力系統，Ferrari標誌性的V12引擎縮減為V6，並搭配三顆電動馬達，創造出總輸出1,184匹馬力的驚人動力輸出。單靠3.0升V6引擎則可輸出900匹馬力，加上電動馬達的輔助，使得F80成為Ferrari史上動力最強大的性能車款。

所使用的V6引擎源自Ferrari 296及Le Mans賽車499P的120度V型設計，經過多項技術加持，如點火、噴射順序調整，提升燃燒室壓力20%。此外，電動渦輪的運用消除傳統渦輪遲滯問題，引擎轉速限制高達9,000rpp，並在9,200rpm時觸發動態限制。

Ferrari完全自主開發F80所使用的電動馬達，前軸裝有兩顆馬達，並配備逆變器和冷卻系統，而第三顆馬達則位於後軸。這些馬達不僅提供轉向扭力分配控制，還能通過煞車使用動能回收系統。後軸的電動馬達負責啟動引擎、回收能量，以及在需要時提供額外動力，能增加約80匹馬力。F80的三顆電動馬達由一組800伏鋰電池組提供電力，總容量為2.3千瓦時，能夠輸出325匹最大馬力，動力回收最大可達70千瓦的能量。

F80採用不對稱碳纖維單體底盤設計，車頂完全由碳纖維製成，前後副車架則使用鋁合金材質。不對稱設計讓駕駛座椅可以做調整，不像其他單體結構超跑如LaFerrari那樣空間侷限。此外，F80的蝴蝶式車門不僅方便進出，外觀也相當吸睛。

空氣動力學方面，F80延續Ferrari在F1賽車中的設計靈感，尖銳車頭搭配Ferrari標誌性S型導流設計，使得車頭在時速250公里/小時下產生460公斤下壓力。車尾的主動尾翼及巨大擴散器共同產生590公斤下壓力，使得全車在250公里/小時車速下，最大下壓力達到1,000公斤，幾乎與McLaren W1相同。

F80具備三種駕駛模式：混合動力模式、性能模式及排位模式。混合動力模式下，系統優先考慮動能回收及電池充電；性能模式則在電池約70%電量情況下提供更多動力；排位模式則釋放F80最大動力。Ferrari還導入全新技術「增壓優化」，駕駛者可在性能或排位模式下使用。該技術會自動在賽道上識別能提供額外動力的區域，如大直縣，當下自動調整分配最佳動力輸出表現。。

煞車系統則與Brembo聯合開發全新CCM-R Plus技術，先進的碳纖維煞車技術在機械強度上提升100%，並且提升300%的熱導率，讓F80在高速行駛後能迅速且有效減速。

F80搭載源自Purosangue的主動懸吊系統，配備了由Multimatic設計的主動式捲閥阻尼器，每個阻尼器內部皆配有馬達，可根據需求調整阻尼，抑制側傾並兼顧舒適性。同時，這套懸吊系統確保F80在高速行駛時，結合強大下壓力，額外提高整體穩定性。Ferrari還提供豐富主動安全配備，如自動緊急煞車、車道偏離警示、車道維持輔助、自動遠光燈輔助及交通標誌識別等功能，為駕駛者提供更多保護。