保時捷911 GT3在911系列中一直扮演著舉足輕重的角色，而這款經典車型自誕生以來已經走過25個年頭。為了慶祝這一里程碑，保時捷推出「992.2」中期改款的兩款車型，分別是911 GT3及低調兄弟車型911 GT3 Touring版。
單從外觀上來看，整體改變似乎不到，主要是增加可訂製特殊選項、底盤微幅調整以及個性化配置。動力方面維持不變，搭載4.0升自然吸氣水平對臥六缸引擎，最高轉速設定在9000rpm，依舊是一輛可以合法上路的街道版賽車。整體改變有限，細節才是重點，為大家整理911 GT3變化的九大亮點。
#1：仍然有手排變速箱可以選擇
當今年初992.2車型推出時，有人擔心手排變速箱會因此淘汰。然而，硬派的保時捷給車迷吃了定心丸，2025款911 GT3和GT3 Touring將繼續提供六速手排變速箱。此外，七速PDK雙離合變速箱也可選，並且進行小幅進化調整。
#2：扭力略微減少
儘管4.0升六缸引擎的外觀看似不變，但與前代相比，最大扭力略微下降。上一代911的最大扭力達到470牛頓米，而新引擎僅提供449牛頓米。不過，最大馬力依然維持在502匹。保時捷表示，這是為了符合更嚴格的排放規範所做的調整。
#3：引擎排放優化
為了滿足新的排放要求，保時捷為911 GT3配備全新的排氣系統，包括四個觸媒轉化器和兩個微粒過濾器。引擎還進行了其他優化，保證了其性能表現，並符合多數國家的排放標準。
#4：底盤與變速箱為山道而調校
改款911 GT3的變速箱終傳比縮小約%，使其在鄉村道路或者高速道路上行駛感受、油耗表現更佳。懸吊系統和轉向系統也同步進行調整，讓車輛在賽道或者山路上更具操控感，帶來強烈的駕駛樂趣。
#5：仍然專注於賽道性能
911 GT3自始至終都是一款賽道為主的街道車。內部新增了數位儀表板，顯示如胎壓、油位、各種溫度等賽道數據，車身空力套件也進一步優化，考慮到空氣動力學在高速時的表現，特別強化下壓力和氣流效果。
#6：幫車輛瘦身、減輕重量
911 GT3將提供「Weissach套件」，使用碳纖維材料來進一步減輕車重，Touring版也有輕量化套件選項，且鋁合金輪圈和鎂合金輪圈分別減少1.5公斤和10公斤。
#7：後座變得更靈活
911 GT3 Touring首次提供後排座椅的特殊選項，前座則可選碳纖維桶椅或18向可調整運動賽車座椅。
#8：傳統旋轉鑰匙回歸
為慶祝GT3 25週年，保時捷將傳統的旋轉點火鑰匙重新引入GT3及Touring車型。
#9：起價22萬5千美元約台幣713萬元
2025款911 GT3及GT3 Touring將於年底開放預訂，預計2025年夏季交付，價格從222,500美元起約台幣713萬元，而台灣的售價絕對接近千萬，甚至有可能破千萬。
