從1982年開始，Honda的V型四缸引擎策略席捲全球，當時不僅VF750系列的誕生震撼了摩托車界，隨後V4引擎也開始在400cc級別的賽車上展露頭角。雖然當時的市場對V4引擎的評價褒貶不一，甚至有些批評它在中速領域不如傳統的直四引擎來得順暢和有力量，但隨著VFR400R的登場，這些質疑聲音開始悄然消失，V4引擎也徹底翻轉了人們的觀念。
賽道精神完美再現，突破傳統無可挑戰！
VFR400R，Honda於1986年推出的這款400cc級別的賽車，完全是基於當時的競賽車型RVF400的賽道表現所打造。這款車的V型4氣缸引擎和獨特的設計，無論是性能還是操控，都在當時的市場上掀起了一股風潮。
VFR400R最特別的地方之一，就是其搭載的180°曲軸設計，這個設計使得引擎響應更加迅速，並帶來更強的循跡性和更高的轉速表現，這使得VFR400R的表現可以媲美600cc級別的摩托車，而同級距直列四缸引擎的對手則顯得毫無還手之力。
Honda的這顆V4引擎，突破了以往對於V型引擎「平順、無趣」的刻板印象。事實上，VFR400R不僅保有了V4引擎的平穩性，還在競賽的血液中注入了更多激烈與激情；經過賽道開發，VFR400R的操控感受成為它的一大亮點。無論是在彎道的迅捷轉向，還是加速過程中的強大推力，這款車都能輕鬆領先對手，完全彰顯出Honda在V型四缸引擎領域的雄心。
輕量化鋁合金車架強化剛性，單搖臂穩定、操控兼具！
除了強悍的引擎和無可挑剔的操控，VFR400R的車架設計也為其增添了不少競爭優勢。車架繼承了RVF工廠賽車的輕量化鋁合金雙管框架，並在剛性和輕量化方面取得了極大的突破。
相比於早期的VF400F，VFR400R在扭轉剛性方面提升了兩倍，橫向剛性更是增加了四倍，並減輕了整體重量4公斤，這使得這款車在性能和操控上都展現了驚人的潛力。
當VFR400R在1987年推出搭載單搖臂的改款版本時，它的表現更是強化了“最強400”的傳奇地位。這款單搖臂設計來自Honda在RVF工廠賽車上的應用，它不僅增強了車輛的穩定性，更帶來了極為強悍的牽引力，使得VFR400R在賽道上如虎添翼。這也讓它成為了當時摩托車迷心中的夢想車型。
Rothmans經典塗裝，滿滿賽道情懷！
此外，Honda為VFR400R推出了許多特別版，最具代表性的便是搭載“Rothmans”賽車隊專屬塗裝的特別版本。這款車不僅以賽道為榮，更深深吸引了無數車迷的目光，成為當時一代人的夢幻座駕。
隨著時間推進，VFR400R不僅在賽道上收穫了無數榮譽，還進化成了1988年更具未來感的NC30版本，並最終在1994年進化成RVF，成為了接近完全賽車化的公路版。VFR400R的歷史，正是Honda對性能、科技和設計不懈追求的見證。
如今，VFR400R早已成為經典之作，但其帶來的V4風潮，卻依然深深影響著摩托車界，無數車迷至今仍為它的獨特魅力所著迷。V4，無敵時代的象徵，無論過了多少年，VFR400R依舊是摩托車歷史中最閃耀的明星之一。
