在今天之前，很多人應該都沒有聽過SAROLEA 這間比利時車廠，那是因為這個廠牌中間曾消失了近45年之久。七年前由一對兄弟接手後便重啟業務，並積極地以自家研發的跑車參加曼島電動車比賽IOM TT ZERO，成績緊跟在世界大廠之後。最近SAROLEA 推出擁有賽事基因的市售電動跑車－Manx 7，最大馬力竟有245 bhp！
這對接手的年輕比利時兄弟為Torsten Robben 和Bjorn Robben，其父親和祖父皆對摩托車有異於常人的喜愛，舅公André Vanheuverswijn 以前甚至還是SAROLEA 存活時代的廠隊車手，存在家族血脈中的賽車基因也延續到這對雙胞胎兄弟身上。
在1850年就創立的SAROLEA 原先是武器製造商，創辦人在不久後同時也將業務延伸到摩托車上，並常參與長距離的爬山車比賽，1920年首次擴大公司規模，當前景一片看好之時，第二次世界大戰爆發，德國佔領比利時期間讓SAROLEA 將所有業務停止，雖然戰爭不久之後就結束，但公司卻一直沒能死而復生。
2010年，具有賽車工程背景的Robben 兄弟某天發現了這個沉寂已久的國產品牌，便接手廠牌經營權，作為他們參與頂級電動車比賽TT ZERO 的出發點，SP7 便是他們出征的電動戰駒。自2014年首次參加以來，短短三年時間就已拿到第四名，與頒獎台僅有0.4秒的差距，比賽平均速度已突破160 km/hr 大關。
無論是比賽用的SP 7 或市售版Manx 7，SAROLEA 強調所有核心零件都是在自家工廠研發生產，如碳纖維車架，後搖臂，以及馬達，世界上沒有一間電動車廠這麼做，他們相信如此才能符合最初的品牌精神。
Manx 7 外型雖然經典復古，與五零至七零年代間的賽車風格相近，但可別被這溫文儒雅的外型誤導了，它身上那顆自家研製的三項直流無刷馬達能榨出245 匹最大馬力，最高極速達320 km/hr，0-100 km/hr 只需2.8秒，性能十分兇悍！若在一般道路上騎乘，電池續航力最高也有300km 的範圍，沒電之後只需25分鐘便能充到90%電力，剎車的同時也能將能量回收，確保電池不會完全沒電。車主更可以透過4G 的Wifi 技術或藍芽與車輛連線，進行客製化的車輛參數調整。
Manx 7 的周邊配備也毫不馬虎，Monocoque 單殼式車架和後搖臂皆為碳纖維材質，前後懸吊為OHLINS FGR300/ TTX 單體避震，OZ 鍛造鋁合金輪框與BERINGER 對四Aerotec輻射卡鉗，是一輛依照賽車規格打造，但卻完全零排放的市售跑車。
SAROLEA 並沒有公開Manx 7的售價，但有興趣的消費者可直接去信詢問。市售電動跑車越來越多的情況下，具有雋永外型，比賽技術傳承以及悠久品牌歷史的選項還真不多，但這某方面也讓選擇更容易了，不是嗎？
官方影片
SAROLEA Manx 7 規格表
馬達 自家研製三項電發無碳刷直流馬達
車架 自家研製碳纖維Monocoque 單殼式
後搖臂 自家研製碳纖維雙翼
傳動 單速，鍊條傳動
馬力 100-180 KW (134-245 bhp)
扭力 600-900 Nm
加速性能 0-100km/hr 需2.8秒
最大扭力 22Nm /8,200rpm
極速 320 km/hr
電池形式 鋰電池
續航力 300 km (一般路況)
充電系統 快充系統 (0-90%, 25min)
前懸吊 OHLINS 43mm FGR300 倒叉
後懸吊 OHLINS TTX
前煞車 BERINGER 對向四活塞輻射卡鉗
後煞車 BERINGER 對向二活塞卡鉗
前輪框 OZ Racing Piega R 鍛造鋁合金
17 x 3.5
後輪框 OZ Racing Piega R 鍛造鋁合金
17 x 6.5
前胎 BRIDGESTONE Battlax RX10
120/70-17
後胎 BRIDGESTONE Battlax RX10
195/55-17
資料來源.sarolea by.Jeffrey
