Ioniq 5 N DK 版主打“高性能零件套件”，將原本已經強勁的 Ioniq 5 N 進一步升級，旨在重現土屋圭市的駕駛精神。現代汽車表示，此特別版本經過一系列優化，能在一般道路與賽道上提供更強大的性能。土屋本人更親自參與測試，將該車的漂移能力推至極限。
甩尾王特仕車透過更銳利的碳纖維空力套件彰顯獨特性，包括前下擾流板、側裙、後擴散器延伸套件以及天鵝頸式後尾翼。Hyundai聲稱，這些零件並非僅為外觀而設計，實際上能在時速 140 公里時就能增加93公斤的下壓力。東京車展上亮相的車款為消光白色塗裝，搭配深色亮面細節與低調的綠色點綴。車身C柱與尾門上皆有“DK Edition”徽章，而最引人注目的是全新鍛造的 21 吋輕量化輪圈，減少 10.6 公斤的簧下重量，進一步提升操控性能。
除了外觀改裝外，現代N部門工程師與土屋圭市合作，進一步調校底盤。儘管團隊測試了多種懸吊設定，最終仍選擇沿用標準版Ioniq 5 N的電子控制阻尼器，並獲得土屋的高度評價。此外，車身降低了15毫米，搭配 H&R 彈簧，進一步降低重心以提升操控表現。在剎車系統方面，DK版採用高強度鋁合金製成的六活塞單體卡鉗，搭配更大型且耐高溫的剎車片，其接觸面積增加 54%。這項升級確保在賽道極端條件下的穩定與可靠表現。
雖然外觀與操控大幅升級，但 Ioniq 5 N DK 版依然沿用標準版的動力配置，雙電動馬達輸出高達 650匹馬力。同時，N 扭力分配系統與 N 漂移優化器等功能，使駕駛者更容易在賽道上進行燒胎或漂移操作。
Hyundai確認，Ioniq 5 N DK特仕版並非單純展示車型，將正式對外販售。預計2025年上半年率先於韓國與日本市場上市，並透露未來將擴展至其他市場的計劃。這款特仕版不僅代表現代汽車在電動車領域的持續創新，更展示了其挑戰高性能極限的決心，勢必成為市場上一款備受矚目的電動性能跑車。
